В наличии
| Полное название | Дизельный вилочный погрузчик HC CPCD50 RXG53 |
| Грузоподъёмность, кг | 5000 |
| Общий вес, кг | 6750 |
| Модель двигателя | TD42 |
| Тип двигателя | дизельный |
| Число и расположение цилиндров | 6 |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 4169 |
| Мощность двигателя,(л.с.) | 81,6 |
| Расчётная частота вращения, об/мин | 2300 |
| Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) | 274,4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 96 x 96 |
| Производитель двигателя (марка) | XINCHAI |
| Тип коробки передач | АКПП |
| Число передач КП | 2/1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 26 |
| Дорожный просвет, мм | 230 |
| Колесная (гусеничная) база, мм | 2100 |
| Центр тяжести груза, мм | 500 |
| Наклон мачты (a/b), град | 6 /12 |
| Свободная высота подъема груза, мм | 160 |
| Мачта, мм | 3000-7000 |
| Ширина рабочего коридора, мм | 3365 |
| Длина до спинки вил, мм | 3215 |
| Общая ширина, мм | 1490 |
| Аккумуляторы (напряжение/емкость) , В/Ач | 24 / 70 |
| Топливный бак, л | 80 |
| Высота подъёма рабочего органа, мм | 3000 |
| Максимальная сила тяги, кН | 35,9 |
| Шины | 300-15-14PR /7.00-12-12PR |
| Колея передних/ задних колес, мм | 1190/1130 |
| Наибольший преодолеваемый подъем, град. | 20 |
| Наружный габаритный радиус поворота, мм | 2810 |
| Вид рабочего органа | вилы |
| Размер рабочего органа, ДхШхВ, мм | 1070х150х55 |
| Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с | 400/- |
| Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с | 500/- |
| Мачта | Высота подъёма |
| VM 300 (без свободного хода) | 3 м |
| VM 350 (без свободного хода) | 3,5 м |
| VM 500 (без свободного хода) | 5 м |
| VFM 300 (свободный ход) | 3 м |
| VFHM 480 (свободный ход) | 4,8 м |
| VFHM 600 (свободный ход) | 6 м |
| VFHM 700 (свободный ход) | 7 м |
Hangcha CPCD50-AXG53 (серия A) — это мощный дизельный вилочный погрузчик грузоподъемностью 5 000 кг при центре тяжести 500 мм, разработанный для ресурсоемких операций на открытых складских площадках и промышленных предприятиях. Благодаря надежной автоматической трансмиссии, высокой скорости движения и сбалансированной раме, эта машина оптимально справляется с интенсивным грузопотоком крупногабаритных материалов.
Техника оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем TD42 мощностью 81,6 л.с., барабанными тормозами закрытого типа и двухсекционной мачтой с базовой высотой подъема 3 000 мм (с опциональным расширением до 7 000 мм).
Hangcha CPCD50-AXG53 представляет собой технику тяжелого класса серии A, которая была спроектирована с упором на долговечность, простоту обслуживания и высокий уровень безопасности при работе с массивными грузами. Эксплуатационный вес машины составляет 6 750 кг, что в сочетании с длинной колесной базой 2 100 мм и пневматическими шинами образует надежную платформу для перемещения тяжелой тары на пересеченной местности или неидеальном дорожном покрытии. Конструкция рамы и развесовка узлов гарантируют стабильное позиционирование даже при подъеме максимально допустимых весов на верхние ярусы хранения.
Для современного B2B-предприятия важна не только номинальная сила техники, но и ее бесперебойная работа в жестком графике. Вилочный погрузчик Hangcha CPCD50-AXG53 обеспечивает быструю окупаемость за счет ремонтопригодности и эргономики: продуманный доступ к агрегатам через быстросъемные панели и двойную пневматическую рессору кожуха двигателя сокращает время планового сервиса. Барабанные тормоза закрытого типа предотвращают попадание влаги и абразивной пыли внутрь механизма, обеспечивая стабильное торможение тяжелой машины без частой замены колодок.
Промышленный погрузчик данного класса ориентирован на предприятия, где стандартные логистические процессы выходят за рамки средних весов. Основное назначение машины — это погрузка и разгрузка тяжелых грузов, таких как металлопрокат, крупногабаритные железобетонные изделия, промышленное оборудование в деревянной обрешетке, строительные блоки и пачки пиломатериалов. Центр тяжести в 500 мм позволяет эффективно применять вилы размером 1070х150х55 мм для работы со стандартными промышленными поддонами без риска смещения баланса.
Типовые задачи для CPCD50-AXG53 включают ежедневную разгрузку открытых бортовых грузовиков и железнодорожных вагонов, подачу сырья с уличных складов в производственные цеха, а также штабелирование паллет в несколько ярусов. Максимальная скорость движения составляет 26 км/ч, что позволяет оперативно перемещать грузы на большие расстояния между складскими ангарами или технологическими участками завода. При этом скорость подъема с грузом достигает 400 мм/с, гарантируя высокую динамику обработки паллет без задержек.
Тяжелый дизельный вилочный погрузчик грузоподъемностью 5 000 кг выбирают в тех случаях, когда требуется солидный запас прочности для непрерывной многосменной работы. Конфигурация модели CPCD50-AXG53 выделяется шестицилиндровым дизельным двигателем TD42 с рабочим объемом 4 169 см³ и максимальным крутящим моментом 274,4 Нм. Такой силовой агрегат обеспечивает стабильную тягу (до 35,9 кН), что необходимо для плавного трогания с места пятитонного груза и уверенного преодоления препятствий.
Автоматическая коробка передач (АКПП) с двумя ступенями переднего хода и одной задней кардинально упрощает труд оператора. Водителю не нужно отвлекаться на механическое переключение, что минимизирует рывки трансмиссии, сохраняет целостность груза и продлевает срок службы мостов. Погрузчик для склада и производства серии A также ценится за улучшенную шумо- и виброизоляцию: металлический капот оснащен специальными молдингами, а изолированные узлы крепления снижают общую вибрацию машины. Это напрямую влияет на снижение усталости водителя и повышает безопасность на рабочей площадке.
Под полной загрузкой погрузчик 5 тонн демонстрирует высокую сопротивляемость опрокидыванию благодаря колее передних колес 1 190 мм и задних 1 130 мм. Наклон мачты на 6 градусов вперед и 12 градусов назад дает оператору возможность надежно фиксировать поддон на вилах во время транспортировки, прижимая его к каретке. Скорость опускания с грузом контролируется гидравлической системой и составляет до 500 мм/с, что позволяет быстро, но деликатно ставить паллеты на асфальт или полку стеллажа.
Наличие дорожного просвета в 230 мм и пневматических шин большого радиуса (300-15-14PR спереди и 7.00-12-12PR сзади) расширяет географию применения машины. Погрузчик способен преодолевать технологические пороги, неровности грунтовых площадок и уклоны до 20 градусов. Однако при движении по уклону с грузом оператор обязан соблюдать правила: двигаться вилами вверх, опираясь на мощность двигателя и надежность герметичной барабанной тормозной системы. Аккумулятор емкостью 70 Ач и генератор обеспечивают стабильную работу всех электрических систем и освещения, необходимого для эксплуатации в темное время суток.
Складирование тяжелых грузов требует тщательного подхода к выбору высотных характеристик. В стандартной версии CPCD50-AXG53 комплектуется двухсекционной мачтой VM 300, обеспечивающей высоту подъема вил 3 000 мм и базовую свободную высоту подъема груза в 160 мм. Для складов с многоярусными стеллажами предусмотрена установка мачт высотой до 7 000 мм (VM 500, VFHM 700). Отдельно стоит отметить мачты со свободным ходом (VFM 300, VFHM 480 и выше), которые позволяют поднимать каретку с вилами, не увеличивая общую строительную высоту мачты. Это незаменимо при складировании внутри морских контейнеров или помещений с низкими перекрытиями.
При проектировании расстановки стеллажей необходимо учитывать габаритные особенности этой модели. Ширина рабочего коридора должна составлять не менее 3 365 мм, чтобы погрузчик мог безопасно выполнять разворот на 90 градусов для захвата паллеты. Наружный габаритный радиус поворота в 2 810 мм и общая ширина машины 1 490 мм требуют широких проездов, что является стандартом для техники пятитонного класса. Длина до спинки вил составляет 3 215 мм, что важно учитывать при расчете глубины зон разгрузки.
Мощная гидравлика и прочная каретка делают CPCD50-AXG53 отличной платформой для установки специализированного навесного оборудования. Класс грузоподъемности в 5 тонн позволяет использовать тяжелые гидравлические устройства без критической потери остаточной прочности. Самым популярным дооснащением является каретка бокового смещения (сайдшифтер), которая позволяет оператору сдвигать вилы влево или вправо на несколько сантиметров, точно позиционируя груз без необходимости перестраивать многотонную машину в узком проходе.
На промышленных предприятиях погрузчик часто агрегатируется позиционерами вил (для автоматического изменения расстояния между клыками под разные поддоны), рулонными захватами для бумажной промышленности или штырями для транспортировки металлических бухт. При установке любого навесного агрегата центр тяжести системы смещается, а номинальная грузоподъемность снижается пропорционально весу самого устройства и изменению вылета груза, что должно фиксироваться в технической документации склада.
Hangcha CPCD50-AXG53 наиболее востребован в сферах, где тяжелый ручной труд и легкая складская техника не могут обеспечить должную производительность.
Наличие объемного топливного бака на 80 литров гарантирует длительную работу машины без дозаправок, что делает этот промышленный дизельный вилочный погрузчик надежным звеном в непрерывных цепочках поставок под открытым небом и в хорошо вентилируемых ангарах.
Модель Hangcha CPCD50-AXG53 выбирают, когда предприятию требуется выносливый промышленный погрузчик грузоподъемностью 5 тонн с мощным шестицилиндровым двигателем и автоматической трансмиссией для ежедневной работы на открытых площадках или неровных покрытиях. Это оптимальное решение для ситуаций, когда трехтонные машины работают на пределе возможностей, а бизнесу необходим надежный инструмент для стабильной погрузки и штабелирования строительных материалов, металла или тяжелого производственного оборудования с возможностью использования сложного гидравлического навесного оборудования.
Серия A отличается усовершенствованной эргономикой и удобством обслуживания. Внедрены двойная пневматическая рессора для легкого поднятия кожуха двигателя, быстросъемная панель пола и улучшенная звукоизоляция капота. Также снижен уровень вибрации за счет оптимизированных креплений узлов, что значительно снижает утомляемость оператора при длительной работе с тяжелыми грузами.
Мачты со свободным ходом позволяют поднимать груз на определенную высоту (для этой модели базово от 160 мм) без выдвижения верхних секций мачты. Это необходимо при работе в помещениях с низкими потолками, проезде через невысокие ворота, а также при загрузке паллет внутрь морских контейнеров или крытых грузовых автомобилей.
АКПП с двумя скоростями вперед и одной назад обеспечивает плавный старт и разгон без прерывания тяги. Это исключает резкие рывки, которые могли бы привести к смещению тяжелого или нестандартного груза с вил. Кроме того, автоматика снимает часть нагрузки с водителя, позволяя ему полностью сосредоточиться на маневрировании и позиционировании каретки.
Да, пневматические шины (300-15-14PR спереди и 7.00-12-12PR сзади) и высокий дорожный просвет 230 мм позволяют эффективно сглаживать неровности покрытия. Погрузчик способен преодолевать уклоны до 20 градусов, однако для безопасности движение по наклонным плоскостям с грузом должно осуществляться исключительно вилами вверх.
Конструкция включает герметичную щель тормозного барабана и специальный сальник трубки полуоси, что полностью исключает попадание воды, грязи и масла внутрь механизма. Это обеспечивает стабильное и мощное торможение тяжелой техники в сложных уличных условиях, характерных для лесопилок, строек и открытых складских площадок.
Гарантия на технику Hangcha составляет 12 месяцев или 2000 моточасов по счетчику.
В нашей компании разработана эффективная система контроля качества поставляемой техники. Вся техника проходит обязательную предпродажную подготовку. После проведения предпродажной подготовки корректность работы каждого погрузчика проверяет главный механик цеха предпродажной подготовки. Непосредственно перед отправкой клиенту, техника проходит проверку механиками отдела отгрузки. Проверка ведется согласно регламенту, который содержит 45 параметров контроля. Только после прохождения полной проверки, техника допускается к транспортировке, что гарантирует вам получение исправной техники на 100%.
Основной склад компании находится в г. Балашиха, Московская обл. Вы можете забрать технику со склада своими силами, либо мы организуем доставку. Мы сотрудничаем с ограниченным списком транспортных компаний уже много лет и предъявляем к ним жесточайшие требования. При погрузке техники водители надежно закрепляют технику, что позволяет доставлять ее без единой царапины.
Мы имеем возможность любой погрузки техники: задняя загрузка, боковая, загрузка. Если вам удобнее/дешевле забрать технику своими силами, то выбирайте транспорт исходя из размеров, веса техники и возможностей выгрузки на вашей площадке.
Оформим лизинг быстро и профессионально
Мы являемся партнерами ключевых игроков рынка лизинговых услуг, что гарантирует нашим клиентам лучшие условия и индивидуальный подход:
В нашей компании крупнейший собственный сервисный центр вилочных погрузчиков и складской техники, 13 собственных выездных бригад, которые оперативно выезжают по вашей заявке в течении 2х дней по Москве и Московской обл. У нашей компании самая крупная сеть сервисных центров в России, которая включает 2-3 СЦ в каждом крупном городе России.
Склад запасных частей регулярно пополняется и содержит в наличии все необходимые запчасти и расходные материалы для ремонта и технического обслуживания вилочных погрузчиков и складской техники.
Стабильные поставки складской техники и поддержка клиентов по всей России.
Официальные поставки Hangcha, гарантия, документация и заводская поддержка.
Большое количество моделей на складе — минимальные сроки поставки.
Оригинальные запчасти и расходники — для планового ТО и срочного ремонта.
Диагностика, ТО и ремонт. Выездные инженеры и сервис по регламентам.
Учитываем условия склада, высоты, покрытие, грузы — и предлагаем точную модель.
Техника HANGCHA. Заслуженное доверие российских пользователей.
HANGCHA стабильно входит в топ-10 мирового рейтинга производителей грузоподъемной техники.
Годовой объем производства свыше 120 000 единиц.
международная компания (штаб-квартиры в Европе, США, Канаде и других странах, склад запчастей в Европе, два исследовательских центра в Северной Америке и КНР).
