1 USD =00,0000 RUB
1 EUR =00,0000 RUB
1 CNY =00,0000 RUB
Наличие уточняйте у наших менеджеров
HANGCHA CPCD100-XW70C-RT4 — внедорожный дизельный вилочный погрузчик грузоподъемностью 10 000 кг с полным приводом 4×4 для работы там, где обычная складская техника «сдается»: рыхлый грунт, гравий, стройплощадка, лесные и полевые дороги, неровные покрытия и сложные погодные условия.
Модель рассчитана на тяжелые циклы погрузки/разгрузки вне помещений и на пересеченной местности: строительство, карьеры, лесозаготовки, сельское хозяйство, производственные площадки с неидеальным покрытием.
HANGCHA CPCD100-XW70C-RT4 — это специализированный внедорожный вилочный погрузчик тяжелого класса, созданный для реальных «полевых» условий, когда складская техника с обычной ходовой частью не может обеспечить ни тяги, ни устойчивости, ни безопасности. Если стандартный дизельный погрузчик хорош на ровном бетоне и асфальте, то RT-серия ориентирована на работу на улице и на пересеченной местности: рыхлый грунт, гравий, укатанная земля, строительный мусор, колейность, уклоны и участки, где меняется сцепление колес с покрытием.
Внедорожный формат особенно востребован там, где погрузчик — это не просто «поднять и поставить», а полноценный транспортно-погрузочный инструмент: подъехать к месту выгрузки по грунтовке, забрать тяжелый груз, перевезти его по площадке к месту хранения, затем подать к монтажу или загрузить в транспорт. В таких задачах важны не только тоннаж и высота подъема, но и проходимость, тяга, управляемость и уверенная работа гидравлики при постоянных вибрациях и ударных нагрузках.
CPCD100-XW70C-RT4 сочетает грузоподъемность 10 000 кг с внедорожной архитектурой и переключаемым приводом 2WD/4WD. Это позволяет использовать полный привод тогда, когда он нужен — на рыхлом грунте, при старте с тяжелым грузом, на уклоне или на неровной площадке — и переключаться на 2WD, когда условия позволяют, оптимизируя эксплуатацию. Для предприятий это означает меньше простоев и меньше ситуаций, когда груз «зависает» из-за невозможности подъехать или безопасно развернуться.
В описании модели отмечается усиленная рама и ходовая часть, а также мощная гидравлика, рассчитанная на подъем тяжелых грузов в тяжелых условиях. На практике именно сочетание жесткости конструкции, правильной развесовки и ресурса узлов дает то, что важно пользователю: предсказуемую работу с тяжелыми грузами и стабильный темп операций в течение смены.
На странице модели указано, что погрузчик комплектуется дизельным двигателем Cummins QSF 3.8 мощностью 90 кВт. Для внедорожной техники важна не только «паспортная мощность», но и способность двигателя работать в диапазоне, где погрузчик чаще всего живет: частые остановки, старт с грузом, движение по грунту, маневры, работа на уклонах. Поэтому в реальной эксплуатации ценится спокойная «тяга» и устойчивость к длительной работе в тяжелом режиме.
Это не «складской универсал», а профильное решение для площадок, где важна проходимость. Чаще всего внедорожный 10-тонник выбирают, когда груз тяжелый, а покрытие и условия далеки от идеальных.
Когда площадка «сложная», обычно возникают три проблемы: техника буксует, водитель вынужден снижать скорость до минимума, а безопасность операций страдает из-за рывков, пробуксовки и непредсказуемости поведения погрузчика. Полный привод, усиленная ходовая и ориентированная на тяжелые условия компоновка снижают влияние этих факторов. В результате предприятие быстрее обрабатывает грузопоток и реже сталкивается с простоем техники или вынужденной заменой на альтернативные решения (кран, манипулятор, фронтальный погрузчик), которые не всегда экономически оправданы.
Для тяжелого класса особенно важно подобрать погрузчик не «вообще 10 тонн», а под конкретный груз: габариты, тип тары, центр тяжести, требования по удержанию. Модель может комплектоваться различными вариантами вил и опций, а при необходимости — навесным оборудованием (позиционер вил, боковое смещение каретки, удлинители, захваты). Это позволяет безопаснее работать с нестандартной номенклатурой и уменьшать количество лишних маневров на площадке.
Практический совет: для внедорожного погрузчика критично заранее определить тип покрытия, уклоны, ширину проездов и реальные грузы. Это помогает правильно подобрать конфигурацию (мачта/вилы/опции) и избежать ситуации, когда техника «вроде подходит», но работает неэффективно.
CPCD100-XW70C-RT4 выбирают, когда тяжелые грузы нужно перемещать на улице и на покрытиях, где обычный погрузчик теряет тягу и устойчивость: грунт, гравий, колеи, уклоны, сезонная грязь/влажность. Это решение для площадок, где критична проходимость и стабильная работа без «вынужденных остановок».
RT-модель рассчитана на работу на пересеченной местности и неровных покрытиях. Ключевое отличие — проходимость: полный привод (с возможностью переключения режимов), усиленная ходовая и компоновка под «уличную» эксплуатацию. Это снижает пробуксовку, упрощает работу на грунте и повышает предсказуемость поведения техники.
В задачах, где нужно перевозить тяжелый груз по площадке с плохим покрытием: стройка, карьеры, лес, сельхозтерритории, производственные базы. Погрузчик полезен, когда груз тяжелый, а подъезд и маневры происходят не на ровном бетоне.
Нет. Полный привод обычно включают, когда требуется дополнительная тяга: старт с грузом на грунте, движение по рыхлому покрытию, работа на уклоне или при плохом сцеплении. На более ровных участках можно работать в 2WD, снижая нагрузку и оптимизируя эксплуатацию.
Правильнее отталкиваться от реальных грузов: масса, габариты, центр тяжести, тип тары. Для ускорения операций часто применяют позиционер вил и боковое смещение каретки, для специфических грузов — захваты и удлинители. Подбор комплектации лучше делать под ваш сценарий работы и условия площадки.
Важны умеренная скорость, правильные развороты, учет уклонов и центра тяжести груза, контроль состояния шин и покрытия, а также обучение оператора. На пересеченной местности особенно критично избегать резких маневров с поднятым грузом и соблюдать регламент обслуживания ходовой и гидравлики.
