Оглавление

1. Что такое внутриконтейнерный погрузчик
2. Размеры фур и контейнеров
3. Как проверить габаритную высоту
4. Зачем нужен свободный ход мачты
5. Электрический или дизельный погрузчик
6. Нагрузка на пол и доклевеллер
7. Манёвренность внутри транспорта
8. Какое оснащение потребуется
9. Тяжёлые внутриконтейнерные погрузчики
10. Чек-лист подбора техники
11. Часто задаваемые вопросы

Что такое внутриконтейнерный вилочный погрузчик

Внутриконтейнерным называют погрузчик, который способен выполнять грузовые операции внутри закрытого кузова, полуприцепа, вагона или морского контейнера либо загружать груз в контейнер по специальной схеме.

В первом случае техника полностью заезжает внутрь. Для этого требуются компактные габариты, низкая защитная крыша, подходящая мачта и небольшой радиус поворота.

Во втором случае используется тяжёлая специализированная машина с длинными вилами или навесным оборудованием. Она может подавать груз внутрь контейнера, оставаясь на площадке или заезжая только частично.

Поэтому слово «внутриконтейнерный» в названии модели ещё не гарантирует, что её корпус пройдёт через дверь любого стандартного контейнера. Необходимо заранее согласовать технологию загрузки и сравнить все размеры.

Размеры фур и морских контейнеров

Размеры грузовых автомобилей зависят от кузова, типа полуприцепа, пола и внутреннего оборудования. Их нужно измерять непосредственно на используемом транспорте.

У морских контейнеров размеры более стандартизированы, но небольшие различия между сериями и производителями всё равно встречаются.

Эти значения подходят только для предварительного подбора. Перед заказом погрузчика необходимо измерить фактический контейнер или получить его техническую спецификацию.

Следует учитывать не только номинальную высоту проёма, но и выступающие уплотнители, замки, деформированную раму, настил пола и перепад между рампой и контейнером.

Как проверить габаритную высоту погрузчика

В характеристиках нужно найти два отдельных параметра:

• высоту мачты в полностью сложенном положении;
• высоту защитной крыши или кабины.

Определяющим становится больший размер. Если сложенная мачта ниже крыши, проходимость ограничивает крыша. Если мачта выше, именно она первой приблизится к дверной перемычке.

Нельзя выбирать погрузчик с высотой, точно равной дверному проёму. Требуется запас на неровность покрытия, изменение положения машины при проезде через доклевеллер, колебания шин и возможную просадку транспортного средства.

Особенно внимательно проверяется момент перехода с рампы в кузов. На наклонном мосту передняя и задняя части погрузчика находятся на разных уровнях, из-за чего верхняя точка машины может приблизиться к дверной перемычке сильнее, чем на ровном полу.

Зачем нужен свободный ход мачты

Свободный ход показывает, насколько высоко могут подняться вилы до начала выдвижения секций мачты. При достаточном свободном ходе оператор отрывает паллету от пола, не увеличивая общую высоту погрузчика.

Если свободного хода нет или его недостаточно, при подъёме паллеты верхняя секция мачты может упереться в крышу фуры или контейнера.

Для обычного перемещения груза внутри кузова вилы поднимают только на минимальную транспортную высоту. Однако её всё равно необходимо сопоставить с реальным свободным ходом выбранной мачты.

Для внутриконтейнерной работы могут применяться:

• двухсекционные мачты Duplex с полным свободным ходом;
• трёхсекционные мачты Triplex с полным свободным ходом;
• специальные низкопрофильные мачты;
• исполнения с уменьшенной строительной высотой.

Если после разгрузки транспорта тот же погрузчик должен обслуживать высокие стеллажи, практичным решением становится Triplex: в сложенном состоянии он остаётся компактным, но обеспечивает значительную высоту подъёма вне контейнера.

Электрический или дизельный погрузчик

Для регулярной работы внутри закрытых фур и контейнеров обычно выбирают электрический погрузчик. У него отсутствуют локальные выхлопные газы, ниже уровень шума и проще организовать эксплуатацию в закрытом пространстве.

Литий-ионный аккумулятор удобен при интенсивной работе с короткими перерывами: машину можно подзаряжать между циклами без длительной процедуры замены батареи. Кислотная батарея также подходит, если предусмотрена отдельная зарядная зона и график позволяет выполнять полноценную зарядку.

Дизельные модели применяются на открытых терминалах и при обработке тяжёлых грузов. Их въезд в закрытый кузов требует оценки вентиляции, продолжительности работы и действующих на объекте требований безопасности.

Если погрузчик большую часть смены проводит внутри транспорта или закрытого склада, предпочтение обычно отдаётся электрическим вилочным погрузчикам Hangcha.

Нагрузка на пол фуры, контейнера и перегрузочный мост

Погрузчик воздействует на пол не только собственной массой. При подъёме паллеты значительная часть нагрузки приходится на переднюю ось и передние колёса.

При проверке необходимо учитывать:

• эксплуатационную массу погрузчика с аккумулятором или топливом;
• массу перевозимого груза;
• распределение нагрузки по осям;
• количество и площадь контакта колёс;
• допустимую нагрузку на пол транспорта;
• грузоподъёмность доклевеллера или переносного моста.

Например, погрузчик массой 3,5 тонны с грузом 2,5 тонны создаёт суммарную массу около 6 тонн. При этом нагрузка распределяется неравномерно и в загруженном состоянии смещается к передней оси.

До начала работы проверяют состояние настила, отсутствие проломов, коррозии и ослабленных участков. Полуприцеп фиксируют от перемещения, а при необходимости устанавливают дополнительные опоры под его переднюю часть.

Грузоподъёмность переходного моста должна соответствовать полной массе погрузчика с грузом, а не только весу паллеты.

Манёвренность внутри фуры или контейнера

Внутренняя ширина стандартного морского контейнера составляет примерно 2350 мм. Пространства для разворота обычного противовесного погрузчика внутри практически нет, поэтому техника преимущественно движется вперёд и назад по прямой.

Для работы важны:

• общая ширина погрузчика;
• ширина груза;
• радиус поворота;
• длина машины до спинки вил;
• обзор назад;
• точность управления на малой скорости.

Ширина машины должна оставлять безопасный боковой зазор. Следует учитывать дверные петли, крепёжные элементы, неровности стен и груз, который может выступать за пределы паллеты.

На небольших складах и при работе с грузами лёгкого класса преимуществом обладают трёхопорные электропогрузчики. Однако окончательный выбор делается по ширине, высоте и массе конкретной модели.

Какое оснащение потребуется для внутриконтейнерной работы

Сайдшифт

Боковое смещение помогает точно устанавливать паллету без дополнительных манёвров всей машиной. В узком контейнере это особенно полезно. При этом сайдшифт имеет собственную массу и уменьшает остаточную грузоподъёмность.

Камера на мачте

Камера позволяет контролировать положение вил и груза при ограниченном обзоре. Она особенно полезна при работе с глубокими паллетами и длинными грузами.

Рабочее освещение

Внутри закрытого контейнера недостаточно естественного света. Передние и задние рабочие фонари должны освещать пол, груз и пространство возле стен, не ослепляя оператора отражением.

Низкопрофильная крыша

Специальная защитная крыша уменьшает габаритную высоту, сохраняя защиту оператора. Самостоятельно изменять или срезать заводскую конструкцию нельзя.

Подходящие шины

Для ровного склада и пола транспортного средства подходят суперэластичные шины. Если маршрут включает неровную площадку и рампу, учитывают амортизацию, сцепление и высоту профиля. Замена размера шин также может изменить габаритную высоту машины.

Тяжёлые внутриконтейнерные погрузчики Hangcha

Для работы с металлопрокатом, камнем, оборудованием и другими тяжёлыми грузами применяются специальные внутриконтейнерные модели.

Например, Hangcha CPCD100-XRG77-X имеет номинальную грузоподъёмность 10 000 кг при центре нагрузки 600 мм. Высота подъёма составляет 2100 мм, а эксплуатационная масса машины — около 12 900 кг.

При этом высота модели со сложенной мачтой составляет 2850 мм, а высота защитной крыши — 2580 мм. Такие значения показывают, почему нельзя автоматически считать, что любой погрузчик с обозначением «внутриконтейнерный» целиком заедет в стандартный морской контейнер.

Тяжёлая машина может использоваться с длинными вилами, работать через дверной проём или обслуживать специальные контейнеры и кузова увеличенной высоты. Конкретная технология загрузки должна быть согласована до заказа техники.

Подробные характеристики представлены в карточке внутриконтейнерного погрузчика Hangcha CPCD100-XRG77-X.

Чек-лист подбора внутриконтейнерного погрузчика

1. Уточнить типы фур и контейнеров, которые обслуживает предприятие.
2. Измерить ширину и высоту самого маленького дверного проёма.
3. Проверить внутреннюю высоту и выступающие элементы.
4. Определить максимальную массу и размеры груза.
5. Уточнить положение центра тяжести паллеты.
6. Сравнить высоту защитной крыши и сложенной мачты с проёмом.
7. Проверить величину свободного хода.
8. Рассчитать массу погрузчика вместе с грузом.
9. Проверить допустимую нагрузку на пол и доклевеллер.
10. Оценить ширину машины и боковые зазоры.
11. Выбрать тип аккумулятора или двигателя.
12. Провести тестовый заезд с реальной паллетой.

Для теста желательно использовать самый низкий кузов, самый тяжёлый груз и наиболее сложный переход через рампу. Такой сценарий позволяет проверить технику с учётом реальных ограничений объекта.

Вывод

Для стандартных паллет и регулярного заезда внутрь фур чаще всего подходит компактный электрический погрузчик с низкой строительной высотой и мачтой полного свободного хода.

Для тяжёлых или длинномерных грузов может потребоваться специализированная дизельная машина, которая загружает контейнер по особой схеме и не обязательно полностью заезжает внутрь.

Главными параметрами остаются не название класса и номинальная грузоподъёмность, а реальные размеры проёма, высота сложенной мачты, нагрузка на пол и способность безопасно поднять груз в ограниченном пространстве.