Выбор между бензиновым и дизельным погрузчиком — это не дело вкуса, а сухой расчет экономики предприятия. Ошибка в выборе двигателя может привести к тому, что сотрудники будут задыхаться в цеху, или техника не заведется в первый же мороз. В этой статье мы сравним два самых популярных типа ДВС, разберем мифы о «грязном дизеле» и объясним, почему в России бензиновые погрузчики почти всегда превращаются в газовые.
Оглавление
- Дизельные погрузчики: мощь и автономность
- Бензин (Газ-Бензин): универсальный солдат
- Экология и шум: можно ли работать внутри?
- Зимняя эксплуатация: кто лучше заводится в -25°C?
- Цена вопроса: покупка и владение
- Бесплатный подбор техники
- Итоговый вердикт
Какой вилочный погрузчик лучше: бензиновый или дизельный — сравнение для бизнеса
Дизельные погрузчики: мощь и автономность
Дизель — это классика складской техники грузоподъемностью от 1,5 до 10+ тонн. На погрузчики Hangcha устанавливаются легендарные японские моторы (Isuzu, Mitsubishi) или надежные китайские (Xinchai).
Плюсы дизеля:
- Высокий крутящий момент: Дизель тянет лучше на низких оборотах. Это критично при работе на уклонах, рампах или в грязи.
- Ресурс: Дизельный двигатель работает на более низких оборотах, что обеспечивает долгий срок службы поршневой группы.
- Простота заправки: Не нужно менять баллоны — достаточно иметь на территории емкость с ДТ.
Бензин (Газ-Бензин): универсальный солдат
Важно понимать: в чистом виде бензиновые погрузчики в России покупают редко. 95% таких машин сразу оснащаются газобаллонным оборудованием (ГБО), превращаясь в газ-бензиновые.
Плюсы Газ-Бензина:
- Чистый выхлоп: При работе на пропане (LPG) выбросы сажи и угарного газа минимальны. На таких машинах можно заезжать внутрь склада, чего нельзя делать на дизеле без спецфильтров.
- Мягкость работы: Бензиновые моторы (например, GCT/Nissan K21/K25, которые ставит Hangcha) работают тише и создают меньше вибраций.
- Цена топлива: Газ часто дешевле дизеля, что снижает себестоимость моточаса.
Экология и шум: можно ли работать внутри?
Это главный водораздел при выборе.
- Дизель: Шумный, вибронагруженный. Выхлоп содержит сажу. Вердикт: Только улица или огромные, хорошо проветриваемые ангары. Использование в тесном складе запрещено нормами СанПиН.
- Газ-бензин: Тихий. Выхлоп на газу практически не пахнет. Вердикт: Идеальный компромисс. Машина может разгружать фуру на улице и завозить паллет внутрь теплого склада.
Зимняя эксплуатация: кто лучше заводится в -25°C?
Российская зима вносит свои коррективы в спор двигателей.
Дизель: Главный враг — парафинизация топлива. Если вы не успели залить «зимнюю» солярку, погрузчик встанет. Однако исправный дизель Hangcha с хорошим АКБ и свечами накала заводится без проблем.
Бензин: Заводится легче в любой мороз. Но есть нюанс: газовый редуктор может обмерзнуть, пока двигатель холодный. Поэтому зимой такие машины сначала заводят на бензине, прогревают, и только потом переключают на газ.
Цена вопроса: покупка и владение
| Критерий | Дизель | Газ-Бензин |
|---|---|---|
| Стоимость покупки | Обычно дороже (из-за сложной топливной аппаратуры) | Дешевле на 5-10% |
| ТО и обслуживание | Дороже (больше масла, дорогие фильтры) | Дешевле, но добавляется ТО газового оборудования |
| Расход топлива | Экономичнее в литрах | Расход выше, но цена газа ниже |
🛠 Какой двигатель подойдет вашему складу?
Боитесь, что дизель будет чадить, а с газом возникнут проблемы при замене баллонов?
Специалисты HC-Russia проанализируют ваши условия (площадь склада, вентиляцию, качество полов) и предложат оптимальный вариант. Иногда лучшим решением оказывается вообще не ДВС, а современный Li-Ion.
Итоговый вердикт
- Выбирайте Дизель, если: Работа 90-100% времени проходит на улице, покрытие неровное, требуются высокие мощности, а качество топлива в регионе хорошее.
- Выбирайте Бензин (Газ-Бензин), если: Техника курсирует по маршруту «Улица — Склад», важна тишина работы, или бюджет на покупку ограничен.