2-6 тонные тягачи с электрическим приводом серии QDD представляют собой тяговые транспортные средства с низким уровнем шума и отсутствием выбросов, которые могут применяться для буксировки на короткие расстояния по обыкновенной дорожной поверхности. По способу управления данные транспортные средства разделяются на два вида: с управлением стоя и управлением сидя. Это приятное на вид и компактное транспортное средство с удобным управлением подходит для проезда, пересечения и поворотов в узких проходах. Автомобиль оснащен высококачественным контроллером двигателя переменного тока международного класса и большим ЖК-дисплеем с отображением уровня заряда, что обеспечивает высокую эффективность контроля и отображения и выделение небольшого количество тепла; кроме того, транспортное средство обладает простой электрической цепью привода, низким уровнем шума и высокой надежностью. Весь автомобиль имеет только один контактор, что позволяет значительно повысить надежность. Поставляемый вместе с транспортным средством большой ЖК-дисплей отображает суммарное время работы, накопленный заряд аккумулятора и код неисправности, в соответствии с которым можно легко найти причину неисправности. Кроме того, можно регулировать режим работы, выбирая его в соответствии с рабочими условиями. Модель QDD2/4/6-C1(S) оснащена контроллером переменного тока, а модель QDD2/4/6-D2(S) — контроллером переменного тока шестого поколения.

1. Только прошедший обучение и квалифицированный персонал допускается к управлению транспортным средством. 2. Соблюдайте правила дорожного движения. 3. Сохраняйте достаточную безопасную дистанцию между транспортными средствами. 4. Регулярно проверяйте на утечки масла и жидкости, деформации, ослабления и другие неисправности; пренебрежение проверкой может сократить срок службы транспортного средства, а в особо серьезных обстоятельствах также привести к авариям. · Обеспечьте замену "деталей безопасности" в ходе регулярной проверки. · Вытирайте масло, жир и воду с педалей и ручек управления. · Во время проверки аккумулятора не допускается курение, а также любые искры и огонь вблизи аккумулятора. · Во время проверки двигателя и контроллера, будьте осторожны, чтобы не обжечься. · Если контроллер оснащен батареей, то во избежание поражения электрическим током не разрешается прикасаться руками между B+ и B-. Если вы хотите проверить или очистить контроллер, то подключите нагрузку между B+ и B- контроллера (например, обмотку контактора или гудок), чтобы обеспечить разряд конденсатора внутри контроллера. · Строго запрещается промывать под водой и допускать попадания осадков на электрические приборы, контроллер и электродвигатель. 5. Всякий раз, когда происходит неисправность, необходимо остановить транспортное средство, повесить на него табличку "опасно" или "неисправность", а также вытащить ключ и немедленно поставить в известность управляющий персонал. Транспортное средство можно вновь использовать только после устранения неисправности. · Если во время движения вверх или вниз по склону произошел сбой, утечка электролита аккумулятора, утечка тормозной жидкости или пробой шины, то необходимо немедленно организовать персонал для аварийного ремонта. · Операторы должны быть в шлемах, спецобуви и спецодежде. 6. Внутри аккумулятора может образоваться взрывоопасный газ, поэтому категорически не допускается любой огонь вблизи аккумулятора. После заряда аккумулятора или добавления электролита необходимо аккуратно начисто вымыть транспортное средство водой. · Не допускайте контакта инструментов с полюсами аккумулятора во избежание возникновения искры или короткого замыкания. 7. Транспортное средство должно двигаться по твердой, ровной бетонной поверхности или другой сходной поверхности, подходящей для движения автомобилей. Необходимо заранее осуществить проверку состояния земной поверхности на рабочем месте. Приведите в порядок место работы, удалите препятствия, очистите щебень и суглинок, вытрите масляные загрязнения и влажные следы. · Транспортное средство разработано с учетом следующих климатических условий: температура воздуха -20°C ~ 50°C, скорость ветра не более 10 м/с, относительная влажность воздуха не более 90% (при температуре 20°C). · Высота над уровнем моря не более 2000 м. 8. Транспортное средство не должно использоваться в горючих или взрывоопасных средах. Данный автомобиль не оснащен огнетушителем, поэтому огнетушитель должен находиться в легко доступном месте, а рабочий персонал должен быть ознакомлен с местоположением и способом применения огнетушителя. · По требованию клиента транспортное средство может быть оснащено огнетушителем. 9. Перед запуском нажмите на гудок и убедитесь, что вокруг нет людей. Перегрузки строго запрещены. 10. Не разрешается резко трогаться, резко останавливаться и резко поворачивать транспортное средство. Особенно это касается моделей с управлением стоя. Максимальная скорость поворота должна находится в пределах 1/3 от максимальной скорости движения. 11. Пожалуйста, не используйте автомобиль в условиях песчаной бури, снега, грозы, ливня, тайфуна и других экстремальных погодных условиях. Особенно избегайте применения транспортного средства при скорости ветра более 5 м/с. 12. Неровная поверхность и поломки колес могут вызвать вибрацию автомобиля и шум. Наполнение шин воздухом должно производиться в соответствие с требованиями; не разрешается наполнение при слишком высоком или слишком низком давлении. 13. Не допускается переоборудование машины без разрешения завода-производителя. Квалифицированный персонал, направленный заводом-производителем или заводом-получателем, может устанавливать проводку внутри автомобиля, а также устанавливать лампы освещения поверхности дороги, рабочие лампы и сигнальные лампы. 14. Если автомобиль остановлен из-за поломки, необходимо сначала переместить его в место, не затрудняющее движения транспорта. Если авария произошла по причине тормозной системы или системы рулевого управления, то необходимо увезти автомобиль с помощью соответствующего перевозочного транспортного средства (см. Перевозка транспортного средства); если авария произошла по другим причинам, то используйте подходящее транспортное средство для буксировки, во время которой снаружи корпуса автомобиля протягивается вверх веревка. Во время буксировки штепсель питания должен быть выдернут. Во время буксировки автомобиля по общественным дорогам необходимо соблюдать правила дорожного движения. 15. Предупреждения и описание способов эксплуатации находятся на заводской марке автомобиля. Во время эксплуатации действуйте в соответствии с требованиями, описанными в данном руководстве по эксплуатации и обслуживанию и на заводской марке автомобиля. Проверьте заводскую марку, маркировку и знаки и замените их в случае, если они повреждены или потеряны. 16. Во время зарядки аккумулятора необходимо сначала отключить переключатель электрического выключателя, после чего отсоединить контроллер от аккумулятора, в противном случае может произойти повреждение контроллера. 17. Шины имеют разъемные ободья, поэтому наполнение воздухом или замена должна производить в строгом соответствии с требованиями, указанными ниже. 18. Запрещается движение по косой линии или поворот на склоне, так как существует риск опрокидывания автомобиля. 19. Во время поворота скорость автомобиля должна контролироваться в пределах 5 км/ч. Если автомобиль начинает опрокидываться, не пытайтесь выпрыгнуть из него. Скорость опрокидывания автомобиля намного быстрее скорости вашего выпрыгивания из него; расставьте ноги, после чего обеими руками обхватите руль, чтобы стабилизировать ваше положение внутри автомобиля. Пристегните ремень безопасности. 20. Если во время установки или сборки происходит шум или вибрация, используйте подходящие инструменты и способы сборки для максимального снижения шума и вибрации, чтобы снизить шумовое загрязнение окружающей среды. 21. Рабочее дорожное покрытие для тягача - это плотный и гладкий цемент, асфальт или бетон. Если на дорожной поверхности скопился снег, лед, вода или другие посторонние предметы или если присутствуют препятствия, то работа разрешается только после удаления снега, льда, воды или других посторонних предметов, в противном случае может произойти потеря управления и несчастные случаи с риском для жизни. 22. Место работы автомобиля должно быть достаточно освещено. При работе в ночное время необходимо включить фары головного света; кроме того, рабочее место должно быть оснащено достаточным источником света.

5

6

сроке службы аккумулятора! [A] Индикатор рабочего режима [B] Как показано на рисунке ниже,

режим, в котором максимальная индикатор состояния [D] скорость автомобиля ограничена в

аккумулятора более 30% этот [C] индикатор не горит. 13 часомера не используются. Дисплей кода состояния [E]

неисправностей контроллера

время данный двигатель не

используется.

При отсутствии неисправностей вышеупомянутый код состояния отображается как “OK”. Часомер [F] Когда переключатель с ключом вилочного погрузчика выключен, находящийся в самой левой части часомер начинает складывать и отображать время работы вилочного погрузчика. Оставшиеся два 14

переключателя с ключом автомобиль заряда [D] осуществляет самопроверку и шесть световых индикаторов B-G вместе с ЖК-дисплеем по порядку загораются; Когда заряд батареи падает после прохождения самопроверки ЖК-экран начинает отображать ниже 20%, загорается этот индикатор скорость автомобиля и заряд и одновременно звучит сирена, а на аккумулятора. С помощью ЖК-дисплее отображается индикатор ЖК-экрана можно узнать о рабочем низкого заряда аккумулятора, состоянии транспортного средства. напоминая пользователю

своевременно зарядить его. данных [B]

скорости [E] Этот индикатор загорается Когда этот индикатор загорается, только во время наполнения это значит, что автомобиль работает программного обеспечения, обычно в условиях низкой скорости, не используется. составляющей половину от его

скорости в нормальном режиме. неисправности [C] Переключаться между нормальным режимом и режимом низкой скорости можно с помощью нажатия кнопки "I". Световой индикатор ускорения [F] Этот индикатор загорается при 16 Нажимая на эту кнопку, можно переключаться между нормальным режимом и режимом низкой Когда этот индикатор загорается, (составляющей половину от скорости это значит, что автомобиль работает в нормальном режиме) скорости в условиях низкого ускорения, движения. которое составляет половину от

ускорения в нормальном режиме. [J] Переключаться между нормальным

режимом и режимом низкого ускорения можно с помощью Нажимая на эту кнопку, можно нажатия кнопки "J".

переключаться между нормальным тормоза [G] режимом и режимом низкого

(составляющего половину от ускорения в нормальном режиме) ускорения. Этот индикатор загорится если Кнопка направления [K] потянуть за ручной тормоз.

Кнопка входа в меню [H] Эта кнопка не используется Эта кнопка не используется пользователем. Кнопка направления [L] пользователем

Кнопка ограничения скорости [I]

Эта кнопка не используется пользователем. 17

времени [M]

С помощью этой кнопки можно переключаться между отображением скорости, времени включения, времени движения и времени работы насоса. Пример: Однократное нажатие на эту кнопку приведет к отображению общего времени включения, как показано на рисунке ниже;

цепь замыкается. При возвращении поворота + переключатель фар [3] ключа в исходное положение цепь

Находится снизу руля на правой [5] стороне рулевой колонки, Нажмите на переключатель представляет собой аварийный ламп и аварийные лампы комбинированный переключатель на задней стороне корпуса толкательно-поворотного типа. При автомобиля замигают. толкании вперед загорается указатель поворота вправо, при 20 колодкой и тормозным барабаном

Расположена с правой стороны Когда тормозные колодки передней опорной плиты. Если изнашиваются так, что головка толкнуть вперед переключатель хода, заклепки превышает 0,3 мм, их после чего нажать педаль необходимо заменять. акселератора, подаваемый

двигателю ток увеличится и скорость автомобиля также увеличится; с помощью педали можно изменять скорость движения автомобиля. 22 кнопка отожмется. Внимание: во Если потянуть ручку изменения время движения транспортного направления назад, после чего средства в нормальных условиях нажать педаль акселератора, то строго запрещается нажимать эту автомобиль будет двигаться назад. кнопку во избежание перегорания Стояночный тормоз [8]

когда прямое поле зрения питания [9] Это красная кнопка, которая ограничено, для этого используется находится со стороны левой руки зеркало заднего вида. водителя; при нажатии происходит отключение питания главной цепи. Нажмите при остановке автомобиля, а перед запуском отожмите: поверните по часовой стрелке и 23

Ручка левого и правого поворота являются квалифицированными находится в местоположении рук водителями тягачей с управлением водителя и в то же время сидя, также должны пройти контролирует поворот автомобиля специальную подготовку, если им влево и вправо, при повороте влево нужно управлять данным автомобиль будет двигаться влево, транспортным средством. при повороте вправо - вправо. Во Зеркало заднего вида [1] время движения правая рука не При движении задним ходом необходимо должна отпускать ручку. Левая рука наблюдать за положением сзади может отпускать ручку левого и автомобиля, но когда прямое поле зрения правого поворота только для ограничено, для этого используется нажатия гудка, изменения положения зеркало заднего вида. переключателя указателя поворота,

нажатия переключателя фар. Если (включает переключатель хода) [2]

цепь замыкается. При возвращении отключения питания [6] ключа в исходное положение цепь Это красная кнопка, которая находится со стороны левой руки размыкается. Во время движения не водителя; при нажатии происходит разрешается выключать отключение питания главной цепи. переключатель с ключом. Нажмите при остановке автомобиля, Педаль тормоза [4] а перед запуском отожмите: При нажатии на педаль тормоза поверните по часовой стрелке и скорость автомобиля снизится. кнопка отожмется. Внимание: во Остальное сходно с педалью время движения транспортного тормоза [6] QDD2/4/6-C1 (D2). средства в нормальных условиях Педаль безопасности [5] 26 строго запрещается нажимать эту При перемещении влево кнопку во избежание перегорания загорается левый указатель цепи. поворота и переключатель сразу же возвращается в центральное Стояночный тормоз [7]

тормозные колодки раскроются и с Нажмите на переключатель помощью тормозного тросика аварийных ламп и аварийные лампы осуществится стояночное на задней стороне корпуса торможение. Для деактивации автомобиля замигают. стояночного торможения необходимо

нажать на верхнюю часть кнопки и

отпустить ручку. сбоку от переключателя аварийных

поворота [9] 27

только тогда, когда транспортное

средство остановлено. Сиденье [QDD2/4/6-C1 (D2)]

[QDD2/4/6-C1S(D1S)]

В различных местах транспортного средства прикреплены различные марки и метки.

При выпуске с завода новые транспортные средства проходят строгую инспекцию, но в процессе хранения и транспортировки могут произойти непредвиденные повреждения и ослабления различных частей и деталей. Поэтому после получения продукции пользователям рекомендуется осуществить проверку согласно следующим пунктам: - Проверьте на полноту техническую документацию: руководство, сертификат соответствия, упаковочный лист. - Проверьте состояние крепления каждой соединительной детали, обращая особое внимание на состояние креплений соединений трансмиссионной, поворотной, тормозной, колесной системы. - Проверьте исправность и надежность закрепления электродвигателя, контроллера, электрического оборудования, приборов, соединительных проводов и разъемов, а также находится ли электрическое оборудование и приборы в исправном состоянии и правильно ли они работают. - Проверьте полноту и исправность аккумулятора, обращая особое внимание на наличие повреждений трещин в корпусе аккумулятора. - Проверьте работу электродвигателя и приводной части и рабочее состояние тормозной и поворотной системы. - Проверьте полноту и исправность поставляемых с транспортным средством инструментов.

В начальный период после ввода в эксплуатацию нового транспортного средства необходимо работать с низкой нагрузкой, особенно в течение первых 100 часов необходимо соблюдать следующие требования: 31 - Необходимо предотвращать чрезмерный разряд нового аккумулятора в начальный период его использования (первые 10 раз цикла фактическая емкость нового аккумулятора может достигать только 80% от номинальной емкости). - Регулярное профилактическое обслуживание должно быть основательным. - Избегайте резкого торможения, резкого трогания с места и резких поворотов. - Заранее заменяйте масло или смазку в соответствии с правилами. - Ограничьте тяговый вес в пределах 70-80% от номинального. 32

- Проверьте, соответствует ли уровень и доля жидкости аккумулятора установленному значению, крепко ли затянута заливная крышка, надежно ли подключен соединительный кабель аккумулятора. После этого закройте крышку капота - Проверьте, исправно ли работают приборы, надежно ли соединены все концы, включите выключатель питания и посмотрите, правильно ли работают приборы. - Проверьте приводной механизм, убедитесь, что все соединительные детали исправны и надежно соединены. - Проверьте исправность и оперативность поворачивания. - Проверьте, не ослаблены ли гайки колес. - Проверьте, нет ли на заднем мосту утечек трансмиссионного масла, в случае серьезных утечек проверьте исправность.

- Отожмите кнопку аварийного отключения питания (она выскочит вверх, если ее повернуть по часовой стрелке). - Включите выключатель питания с помощью ключа, при этом табло загорится и отобразится время работы. После этого отобразится заряд. Начнется отчет рабочего времени. - Отпустите ручной тормоз. 33 - Для модели QDD2/4/6-C1(D2) с управлением сидя толкните вперед или назад ручку изменения направления. - Для модели QDD2/4/6-C1(D2) с управлением сидя перед нажатием педали акселератора необходимо осмотреться по сторонам и убедиться в отсутствии препятствий, после чего плавно нажать на педаль акселератора и транспортное средство плавно тронется и постепенно ускорится. Категорически запрещается нажимать на педаль акселератора быстро. Для модели QDD2/4/6-C1S(D2S) с управлением стоя необходимо плавно переместить вперед или назад поворотную ручку акселератора.

- Для модели QDD2/4/6-C1(D2) с управлением сидя скорость во время вождения регулируется с помощью нажатия на педаль регулировки скорости. Для модели QDD2/4/6-C1S(D2S) с управлением стоя скорость регулируется углом поворотной ручки. - Во время вождения не разрешается выключать выключатель питания. - В условиях спокойного движения, если требуется уменьшить скорость то для модели QDD2/4/6-C1(D2) с управлением сидя можно отпустить педаль регулировки скорости, а для модели QDD2/4/6-C1S(D2S) - полностью ослабить поворотную ручку, не требуется использовать педаль тормоза. Если требуется использовать педаль тормоза, то следует сначала отпустить педаль регулировки скорости или поворотную ручку акселератора, а затем постепенно увеличивать давление на педаль тормоза, что приведет к замедлению и торможению автомобиля. Резкое торможение не только ускоряет износ тормозных фрикционных дисков, тормозного барабана и шин, но и приводит к толчку зубчатого колеса коробки заднего моста, подшипников и других деталей автомобиля, а также электродвигателя, что может легко их повредить. Кроме того, резкое торможение затрудняет рулевое управление и может вызвать выпадение работника из автомобиля, 34 особенно в случае управления стоя. - В процессе движения необходимо наблюдать за наличием особых звуков, запаха и аномалиях при торможении и повороте. - При повороте необходимо заранее снизить скорость согласно радиусу поворота и ширине рабочего пути. Во избежание несчастных случаев запрещается поворот на полной скорости. Обычно для поворота

уклоном) Единица: кг

Во время движения задним ходом необходимо сначала полностью остановить автомобиль, после чего убедиться в отсутствии на пути движения автомобиля, а также слева и справа препятствий и только после этого нажать на педаль регулировки скорости или повернуть поворотную ручку акселератора, и, контролируя скорость, осуществить задний ход.

- Отпустите педаль или поворотную ручку акселератора и автомобиль 35 постепенно остановится; при необходимости нажмите на педаль тормоза. - Переведите переключатель переднего и заднего хода в центральное положение (нейтральная передача). - Туго натяните ручку ручного тормоза. Электрическое управление автомобиля имеет функцию противодействия скольжения по уклону.

- Задним ходом медленно приблизьте транспортное средство к прицепу. - Используя ручку сцепки, выньте буксировочный палец, присоедините анкерную тягу прицепа к сцепке, после чего вставьте буксировочный палец. - Удостоверьтесь, что буксировочный палец вставлен.

- Подготовьте записи о движении автомобиля за данный день и подайте их ответственному лицо для проверки и подписи. - Потяните за ручной тормоз и переставьте переключатель переднего и заднего хода в центральное положение. - Выключите выключатель питания, вытащите ключ. - Нажмите кнопку аварийного отключения питания. - Начисто протрите автомобиль изнутри и снаружи и удалите попавший в протекторы мусор. - Перепоручите состояние транспортного средства ответственному за зарядку персоналу и, после приемочного контроля, оператор может покинуть автомобиль. 37

В процессе эксплуатации автомобиля его механизмы и детали под влиянием различных факторов естественным образом подвергаются ослаблению, износу и непредвиденным механическим повреждения. Если не проводить необходимое техническое обслуживание и смазку, то производительность всего транспортного средства будет ухудшаться, надежность деталей также будет снижаться, что может даже привести к авариям. По этой причине чрезвычайно важно осуществлять регулярное обслуживание и смазку в соответствии с пробегом. Ввиду различных условий эксплуатации транспортного средства дистанционные (временные) интервалы, а также пункты обслуживания и смазки также могут отличаться. Рекомендованные здесь дистанционные (временные) интервалы обслуживания и смазки разработаны для нормальных условий и мы надеемся, что пользователи будут действовать в соответствии со своими конкретными обстоятельствами.

проводится каждый день перед и после Текущее техническое обслуживание вождения Техническое обслуживание первого проводится каждые 1000-2000 км класса пробега (300 ч) Техническое обслуживание второго проводится каждые 5000-8000 км класса пробега (1000 ч) Задания текущего техническое обслуживание (ежедневно): Очистка в качестве основы, упор для проверку крепежа - Проверьте, осуществлен ли ремонт по пунктам, требующим ремонта. - Проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор, соответствует ли уровень и доля жидкости установленным значениям, надежно ли затянута заливная крышка, нет ли пробивов и утечек на внешнем корпусе аккумулятора. - Проверьте, не сгорел ли соединительный провод аккумулятора, не ослаблены ли клеммы, и осуществите очистку. Проверьте, исправно ли работают приборы, фары и лампы, гудок и надежно ли соединены все терминалы. - Проверьте все детали на утечку смазочных материалов. - Проверьте исправность каждого компонента тормозного механизма, надежность соединений, оперативность и надежность торможения и свободный ход педали. - Проверьте легкость и гибкость работы руля при свободном ходе и повороте. - Проверьте, не ослаблены ли болты полуоси и шин. - Во время движения послушайте, нет издают ли нехарактерные звуки электродвигатель, механизм привода и рама, и являются ли нормальными 39 показания приборов. - Проверьте опоры переднего и заднего моста, раму и аккумуляторный контейнер на повреждения и пробивы, а сварочные швы на расхождения. - В ходе ежедневной очистки вытирайте внутреннюю и внешнюю поверхность автомобиля; регулярно доставайте аккумулятор, промывайте и удаляйте кислотные загрязнения с аккумулятора, а также внешней и внутренней поверхности аккумуляторного контейнера. - Проверьте исправность стояночного тормоза. Техническое обслуживание первого класса (ежемесячно) Упор на смазку крепежных деталей, всесторонняя очистка автомобиля - Выньте аккумулятор и осуществите единоразовую тщательную очистку, проверку и зарядку аккумулятора. Очистите концы соединений аккумулятора, а в случае эрозионного изнашивания отремонтируйте с помощью сварки или замените на новые. - Поднимите и вытащите аккумуляторный контейнер и тщательно очистите его изнутри и снаружи от кислотных загрязнений с помощью щетки. - Очистите раму и находящиеся сверху нее детали от кислотных загрязнений и грязи. - Проверьте и затяните болты подшипниковой коробки сзади редуктора, осмотрите и добавьте смазочное масло. - Проверьте опору осевой муфты и крепежные болты. - Проверьте установочные болты, закрепляющие рулевой механизм. Проверьте свободный ход руля. - Проверьте передний мост, затяните гайку переднего моста. - Проверьте болты, закрепляющие гайки колеса и полуось. - Проверьте тормозные фрикционные диски на износ. 40 - Проверьте болты, которыми крепится тормозной барабан и болты, которыми крепится основание тормоза. - Проверьте или замените цилиндрический штифт и разводной штифт тормозного механизма. - Проверьте свободного хода педали тормоза. - Проверьте передние и задние шины, ступицы, крепежные болты и гайки. - Очистите электродвигатель, проверьте и затяните крепящие его болты. - Проверьте рабочее состояние приборов, фар и ламп, гудка, предохранителя и выключателей, степень изоляции от корпуса и закрепляющие их монтажные винты. Проверьте клеммы распределительной коробки и изоляцию корпуса. - Проверьте каждый провод на повреждения и затяните их клеммы. - Проверьте состояние износа точки касания контактора; замените точку касания, если она слишком твердая или изношена. Техническое обслуживание второго класса (каждые полгода) Очистка и проверка в качестве основы, упор на регулировку. Кроме всей работы по техническому обслуживанию первого класса, добавьте следующие пункты: - Проверьте картер ведущего моста, очистите коробку, замените масло. - Проверьте состояние смазки ступиц, добавьте консистентную смазку. - Проверьте резиновые уплотнительные кольца ступиц, оцените степень износа и решите, нужна ли замена. - Проверьте степень износа протектора шин и своевременно произведите ремонт или замену. - Проверьте свободный ход направления, проверьте цепное поворотное колесо, добавьте или замените консистентную смазку. 41 - Проверьте управляемый мост на разрывы и расхождения сварных швов. - Для модели QDD2/4/6-C1(D2) осуществите проверку степени натяжения цепного колеса и цепи и отрегулируйте в соответствии с обстоятельствами. - Проверьте состояние износа тормозных фрикционных дисков, в соответствии со степенью износа замените фрикционные диски. - Проверьте каждый штифт тормозного механизма на износ и деформации, осуществите ремонт или замену. - Отрегулируйте свободный ход педали тормоза. - Проверьте и отремонтируйте электрическую систему. - Каждые два года: проверьте систему безопасности контроллера следующим образом: предустановите неисправность согласно "Кодам неисправностей контроллера", после чего проверьте, отображается ли на дисплее правильный код неисправности. 42

Смазка - это один из наиболее важных факторов, оказывающих влияние на рабочие характеристики каждой детали автомобиля и их срок службы. В процессе эксплуатации смазка должна сочетаться с обслуживанием и установленные места должны смазываться установленным количеством смазочного масла (консистентной смазки) в соответствие с установленным циклом смазки. Внимание: Перед добавлением смазочного масла необходимо очистить места смазки. Обычно смазочное масло наносят до тех пор, пока оно не достигнет помеченного уровня, а консистентную смазку наносят пока она не 43 начнет выдавливаться; кроме того, нужно предотвращать попадание внутрь пыли и загрязнений. Картер моста: трансмиссионное масло для промышленных транспортных средств GL-5 85W/90. Рулевой механизм, цепь (у модели с управлением сидя), педаль тормоза и другие шарнирные детали: универсальная автомобильная консистентная смазка на основе лития №2. Подшипник ступицы колеса заднего моста: универсальная автомобильная консистентная смазка на основе лития №2. Бак тормозного масла: тормозная жидкость DOT3. 44

Повреждения и поломку некоторых деталей трудно обнаружить в процессе регулярного технического обслуживания, поэтому для дальнейшего повышения уровня безопасности пользователи должны регулярно производить замену деталей, приведенных в списке ниже. Если эти детали выходят из строя до наступления времени замены, то необходимо их заменять немедленно.

Единицы: Н•м

Осуществите следующее обслуживание и проверки на основе процедуры принятия автомобиля: - Для предотвращения разряда вытащите штепсель аккумулятора и поставьте его в темное место. - Нанесите антикоррозийное покрытие на выступающие наружу детали и особо подверженные коррозии валы. - Закройте воздушные отверстия и другие отверстия, через которые может легко проникнуть влага. - Целиком накройте автомобиль чехлом. - Добавьте масло (смазку) на все точки смазки. - Для снижения нагрузки на шины необходимо зафиксировать колеса с помощью деревянных блоков.

- Удалите антикоррозийное масло с выступающих деталей. - Слейте трансмиссионное масло из ведущего моста, тщательно очистите его изнутри и добавьте новое масло. - Очистите бак гидравлического масла от посторонних предметов и воды и добавьте новое гидравлическое масло. - Зарядите аккумулятор, установите его в автомобиль и подключите его подвод. - Осуществите тщательную проверку перед запуском. - Запустите и осуществите передний ход, задний ход, поворот, остановку и другие операции и проверьте исправность транспортного средства. 47

Тягач в основном используется для перевозки прицепов на короткое расстояние и не подходит для использования в качестве транспортного средства для перевозок на большие расстояния. Если требуется перевозка тягача на большое расстояние, то нужно использовать паром для колесного транспорта или другие транспортные средства с грузоподъемностью более 1,5 тонн. Во время привесного перемещения тягача подвесные крюки закрепляются в трех местах (см. метку поднятия "поднимать за это место"); два подвесных отверстия слева и справа внизу передней части корпуса автомобиля; место тягового крюка в задней части. Примите меры для предотвращения скольжения и выскакивания подъемных крюков, после чего медленно поднимите автомобиль с помощью подъемного устройства. 48

2-6-тонные электротягачи с управлением передними колесами и приводом на задние колеса оснащены контроллерами CURITS и для бесступенчатой регулировки скорости тягача. Транспортное средство состоит из пяти основных компонентов: системы корпуса, приводной системы, системы рулевого управления, системы контроля и электрической системы. Разница между тягачом с электрическим приводом QDD2/4/6-C1(D2) с управлением сидя и тягачом с электрическим приводом QDD2/4/6-C1S(D2S) с управлением стоя заключается в следующем: в первом водитель сидит, а во втором стоит; в первом поворот влево и вправо контролируется рулем, а во втором осуществляется с помощью левой и правой ручки, и в структуре поворотного механизма этих двух тягачей также имеются различия; у первого бесступенчатая регулировка скорости осуществляется с помощью педали акселератора, а передний и задний ход контролируется переключателем переднего и заднего хода, а во втором используется для переднего и заднего хода, а также для увеличения скорости используется переключатель в виде комбинированной поворотной ручки (правая ручка); второй оборудован педалью безопасности (которая контролируется левой ногой и при отпускании которой транспортное средство не может двигаться), а в первом такая педаль отсутствует; в первом гудок находится на руле, а переключатель фар - на приборной панели, переключатель поворота - на рулевой колонке, а во втором гудок, переключатель фар и переключатель поворота расположены на левой

Система корпуса состоит из рамы, приборной панели в сборе, буксировочного пальца, передней и задней опорной плиты, крышки капота и пневматической пружины. Рама и приборная панель образованы из сваренных стальных пластин и приборная панель закреплена на раме с помощью винтов, а на нее 49 устанавливаются табло отображения, переключатель с ключом и другие элементы. Крышка капота изготовлена из стеклопластика и оснащена пневматической пружиной для удобства открытия. Расстегните замок, откройте крышку капота и вы увидите блок аккумулятора; контроллер устанавливается на заднюю часть рамы и находится с левой стороны рамы, а с правой стороны устанавливается реле и другие компоненты, все они покрываются стальной крышкой; эти два места запрещается промывать водой. 1. Приборная панель в сборе 6. Замок 2. Рама 7. Поручень 3. Передняя опорная плита 8. Крышка капота 4. Задняя опорная плита 9. Штифт 5. Резиновая прокладка 10. Пневматическая пружина

50 1. Приборная панель в сборе 7. Поручень 2. Рама 8. Крышка капота 3. Передняя опорная плита 9. Штифт 4. Задняя опорная плита 10. Пневматическая пружина 5. Резиновая прокладка 11. Нижняя уплотнительная пластина 6. Замок 12. Спинка сиденья в сборе

51

Система привода состоит из тягового электродвигателя переменного тока, ведущего моста и колес, см. рисунок ниже. Для зубчатого колеса и подшипников внутри ведущего моста применяется смазка разбрызгиванием, марка смазочного масла: автомобильное трансмиссионное масло GL-5 85W/90. 1. Колесо 2. Винт ведущего моста 3. Двигатель переменного тока 52

Система рулевого управления QDD2/4/6-C1(D2) показана на Рис. 6 и главным образом состоит из руля, рулевой колонки, карданного шарнира, поворотного колеса в сборе (2-тонный комплектуется одним колесом, а 4-6-тонные - двумя). 1. Малое цепное колесо 2. Подшипник 3. Стопорное кольцо 4. Дистанционное кольцо 5. Стопорное кольцо 8. Опора малого цепного колеса 12. Заглушка 14. Пружинная шайба 15. Стопорная гайка 16. Подшипник 18. Опора большого цепного колеса 19. Большое цепное колесо в сборе 20. Цепь 22. Опора натяжителя 17. Подшипник 27. Втулка 28. Вал в сборе 29. Смазочный стакан 30. Управляемый мост 31. Ограничивающий болт 53

Поворотное колесо в сборе обладает такими преимуществами как малое поворотное сопротивление, низкий обратный импульс, большое угловое передаточное число, гибкость поворота, удобство, легкость монтажа и регулировки. Управляемый мост целиком крепится на раме с помощью винтов. При повороте руля посредством крепко соединенного с рулевой колонкой малого цепного колеса приводится в движение сопряженное с передним мостом большое цепное колесо, что заставляет передние колеса вращаться. Консистентная смазка на подшипнике рулевого колеса должна регулярно заменяться. Для этого снимите подшипник и очистите его, добавьте внутрь ступицы колеса достаточное количество универсальной автомобильной консистентной смазки на основе лития, и отрегулируйте степень натяжения подшипника следующим способом: завинтите зажимную гайку так, чтобы переднее колесо не могло вращаться, после чего ослабьте ее на 1/6-1/8 поворота. Цепь цепного поворотного колеса необходимо регулярно очищать и добавлять машинное масло для смазки, а все подвижные сочленения также необходимо смазывать универсальной автомобильной консистентной смазкой на основе лития. Натяжение цепи регулируется с помощью 23 винта M8×65, цепь должна легко вращаться без застреваний, но не должна быть слишком свободной и не должны возникать раскачивания верхнего предела.

Система рулевого управления QDD2/4/6-C1S(D2S) показана на рисунке ниже. По сравнению с QDD2/4/6-C1(D2) у тягача отсутствует система поворотной цепи, поворот происходит немного тяжелее; в остальном модели практически сходны. 54

55

Напряжение электрической системы данного транспортного средства составляет 48 В, а света - 24 В, используется двухпроводная система с неметаллизированным отрицательным полюсом, в качестве источника питания выступают свинцово-кислотные аккумуляторы, всего 24 шт., скорость вращения электродвигателя переменного тока контролируется контроллером переменного тока, благодаря чему достигается приведение в действие и регулировка скорости автомобиля. Электрическая система включает аккумулятор, электродвигатель, контроллер, акселератор, табло отображения, передние фары, указатель поворота, сигнализатор торможения, гудок и другое оборудование.

Данный аккумулятор в основном состоит из положительной полюсной пластины, отрицательной полюсной пластины, перегородки, аккумуляторного отсека и аккумуляторной дверцы. Положительная пластина имеет форму цилиндра, а отрицательная - форму пасты. Аккумулятор имеет перегородку из мелкопористой резины, а между аккумуляторным отсеком и аккумуляторной дверцей расположено термоплавкое уплотнение. Между отдельными аккумуляторными блоками находятся сварные соединения, всего имеется 24 блока. Блок 3VBS-165 (2 т) Размеры: длина 61 × ширина 158 × высота 349 (общая высота 349) Вес: Без электролита - 9 кг; электролитом - 11,5 кг Коэффициент разряда в течение 5 часов: ток разряда - 33 A Емкость - 165 A.ч Блок 3VBS210 (4 т) Размеры: длина 61 × ширина 158 × высота 495 (общая высота 525) Вес: Без электролита - 11 кг; электролитом - 14,5 кг Коэффициент разряда в течение 5 часов: ток разряда - 42A 56 Емкость - 210 Ач Блок 5VBS275 (6 т) Размеры: длина 93 × ширина 158 × высота 405 (общая высота 435) Вес: Без электролита - 12,9 кг; электролитом - 16,7 кг Коэффициент разряда в течение 5 часов: ток разряда - 55A Емкость - 275 А.ч 57

Аккумуляторный контейнер образован из сваренных стальных пластин и закреплен с помощью штифта. С двух сторон аккумуляторного контейнера расположены подъемные отверстия. Если необходимо заменить аккумулятор, то: ① Остановите транспортное средство а ровной твердой поверхности и потяните ручной тормоз; ② Откройте крышку капота, отсоедините штепсель аккумулятора; ③ Вытащите штифт, скрепляющий аккумулятор и корпус автомобиля; ④ Поднимите аккумуляторный контейнер с помощью четырех отверстий; ⑤ Замените аккумулятор и заново установите штифт, скрепляющий аккумулятор и корпус автомобиля, вставьте штепсель аккумулятора и закройте крышку капота.

(1) Электролит - это незаменимый ключевой компонент при использовании аккумулятора, качество которого оказывает непосредственное влияние на электрические характеристики и срок службы аккумулятора. (2) В качестве электролита используется разбавленный раствор серной кислоты, образованный путем смешения концентрированной серной кислоты (удельный вес 1,835-1,840) и дистиллированной воды. Предпочтительно использовать специальную серную кислоту для аккумуляторов (министерский стандарт HG/T2692-95) или чистую промышленную серную кислоту (прозрачную, белого цвета). Дозировка при приготовлении электролита приведена в следующей таблице:

- Зарядный аппарат подбирается в соответствии с напряжением и емкостью аккумулятора (см. таблицу параметров). В качестве входного питания используется переменный ток одной фазы напряжением 220 В, а выходной ток составляет не менее 15 А. Выходное напряжение составляет 70 В постоянного тока, а максимальный ток зарядки 40 А. Процесс зарядки полностью автоматизирован. Подробнее способ эксплуатации приведен в инструкции к зарядному аппарату. - Во время использования зарядного аппарата его корпус должен быть надежно заземлен. - Во время замены предохранителя необходимо отсоединить входную и выходную цепь. - Не допускается произвольная разборка каркаса для проверки и ремонта неквалифицированным персоналом. - Ни в коем случае не разрешается преобразовывать или разбирать зарядный 62 аппарат. - Во время жаркого сезона необходимо принимать меры по предотвращению перегрева зарядного аппарата, который может привести к повреждению; если требуется, осуществляйте кратковременное прекращение работы. - Если пользователи используют другие неавтоматические зарядные аппараты, то необходимо отрегулировать напряжение и ток зарядки и контролировать время зарядки, а также измерять удельный вес электролита, чтобы обеспечить оптимальное состояние зарядки аккумуляторного блока. - Ни в коем случае нельзя осуществлять последовательную зарядку. Последовательная зарядка нескольких аккумуляторов приведет к перегреву и даже повреждению зарядного аппарата. После зарядки не используйте зарядное устройство в течение часа, после чего его снова можно использовать.

(1) Вытрите начисто поверхность, проверьте, не был ли аккумуляторный отсек и аккумуляторная крышка повреждены в результате неосторожной транспортировки, проверьте полноту деталей, в случае несоответствий их необходимо исправить до вливания электролита. (2) Снимите заливную крышку, удалите прозрачную клейкую ленту с отверстия для выхода воздуха, залейте внутрь аккумулятора подготовленный электролит так, что бы высота поверхности электролита возвышалась на 15-20 мм над защитной пластиной, но в случае оснащения аккумулятором с устройством автоматического восполнения воды, поверхность электролита должна возвышаться на 28-30 мм над защитной пластиной. Оставьте на 3-4 часа, если после этого температура аккумулятора опустится ниже 35°C, то можно осуществлять первичную зарядку аккумулятора, если же температура аккумулятора составляет выше 35°C, то необходимо найти способ понизить ее, в противном случае проводить первичную зарядку не разрешается. Временной промежуток от 63 вливания электролита внутрь аккумулятора до начала первичной зарядке не должен превышать 12 часов. (3) Перед зарядкой необходимо провести следующую подготовительную работу: · Осуществите проверку зарядного оборудования, приборов и инструментов и в случае отсутствия или сбоев немедленно подготовьте или отремонтируйте их. · С помощью вольтметра постоянного тока один за другим проверьте полярность аккумуляторных батарей, чтобы избежать их повреждения в результате обратной зарядки. · Зарядку необходимо осуществлять с помощью источника постоянного тока. Соедините положительный (+) и отрицательный (-) полюс источника питания соответственно с положительным полюсом (+) и отрицательным полюсом (-) аккумуляторного блока. Категорически запрещается неправильное подключение, так как это может привести к повреждению аккумулятора. Во время зарядки необходимое значение напряжения питания должно быть больше или равняться трехкратному количеству последовательно подключенных элементов аккумулятора. (4) Если в ходе вышеописанной подготовительной работы не выявлены несоответствия, то можно осуществлять первичную зарядку в соответствии параметрами первичной зарядки, приведенными в таблице ниже; зарядка осуществляется следующим способом:

Уход и техническое обслуживание в процессе повседневной эксплуатации оказывает большое влияние на характеристики и срок службы аккумулятора, поэтому необходимо требовать от эксплуатационного персонала осуществления 66 тщательного ухода и обслуживания в соответствии с правилами и фактическими условиями использования. (1) По время ежедневного использования транспортного средства с аккумулятором, если выход аккумулятора составляет примерно 80% от его номинальной емкости, то есть на табло отображения заряда остаются только две ячейки, то необходимо остановить работу и своевременно осуществить зарядку, время откладывания обычно не должно превышать 12 ч, чтобы избежать сульфатирования полярных пластин, которое ускоряет повреждения аккумулятора. Чрезмерный разряд чрезвычайно

(2) За исключение непредвиденных обстоятельств, процесс зарядки не следует прерывать посредине, особенно это касается первичной зарядки. (3) После частого использования аккумулятора входное количество электричества зарядки должно на 25~35% превышать выходное, но степень новизны аккумулятора и его внутреннее качество могут оказывать влияние на его отдачу в ампер-часах. По этой причине для оценке полноты заряда аккумулятора необходимо в первую очередь смотреть на напряжение, удельный вес электролита и состояние пены электролита в время зарядки. Как только аккумулятора полностью заряжается, необходимо прекратить зарядку, ни в коем случае не допускайте перезарядку. Перезарядка легко приводит к расширению полярных пластин, вызывая осыпание и другие повреждения активного вещества на полярных пластинах, что наносит чрезвычайно серьезный вред аккумулятору. (4) Каждый раз перед зарядкой и во время зарядки необходимо своевременно проверять уровень электролита в аккумуляторном отсеке и, если он является недостаточным, тоо повышать его посредством добавления дистиллированной воды. По достижению полного заряда, если удельный вес электролита не находится в пределах 1,285-1,295, то можно до отключения тока зарядки осуществить регулировку 67 посредством добавления дистиллированной воды или электролита с удельной плотностью примерно 1,300, после чего продолжать зарядку в течение 1 часа, чтобы электролит сверху и снизу равномерно перемешался. В случае непредвиденного опрокидывания и пролития электролита необходимо добавить электролит с соответствующим удельным весом. (5) В процессе зарядки температура электролита обычно не должна превышать 45°C; при обнаружении тенденции превышения температуры необходимо найти способ охладить его. В качестве способа охлаждения может применяться уменьшение силы тока зарядки или меры по охлаждению персоналом, например погружение аккумулятора на 3/4 в бак с водой для охлаждения. (6) Если в процессе зарядки аккумулятора происходит ситуация, когда в токе зарядки, образовании пены электролита или повышении удельного веса электролита отдельная батарея значительно отстает от других, необходимо прекратить зарядку этой отдельной батареи, выяснить причину и устранить. Если причиной является частая недостаточная зарядка, то можно осуществить отдельную однократную зарядку батареи в достаточной степени. (7) Гудок и освещение автомобиля с аккумулятором используют напряжение 24 В, поэтому находящиеся вблизи конца с отрицательным полюсом 12 батарей фактически дают больше электричества по сравнению с другими батареями. Но во время зарядки они постоянно заряжаются определенным количеством электричества вместе с другими батареями и если возможности перезарядки, то может казаться, что эти две батареи недостаточно заряжены, удельные вес электролита снижен и во время использования они заранее достигают напряжения конца разряда. В вышеописанном случае проведите единоразовую чрезмерную зарядку аккумулятора, это позволит полностью зарядить эти несколько батарей, но чрезмерная зарядка вредна для других батарей, поэтому лучше всего 68 регулярно по прошествии определенного промежутка времени осуществлять отдельную зарядку в достаточной степени этих нескольких батарей, восполнив заряд, которого им обычно не хватает в процессе зарядки. (8) На металлических деталях сверху аккумулятора в процессе эксплуатации легко образуется сернокислая соль, особенно это заметно на штыре положительного полюса. Поэтому регулярно через определенные промежутки времени (полмесяца и месяц) необходимо осуществлять очистку и обслуживание соединительных линий и крепежных деталей. Способ обслуживания: демонтируйте все соединительные линии и крепежные элементы с аккумуляторной батареи и окуните на определенное время в горячую воду, после чего промойте чистой водой и вытрите насухо, затем нанесите на металлические поверхности слой вазелиновой пасты. Используйте аналогичный способ очистки для полюсного штыря. Во время демонтажа и установки соединительной линии кабеля следите за тем, чтобы не подключить положительный и отрицательный полюс неправильно. (9) Запрещается использовать для приготовления электролита речную, колодезную и водопроводную воду. Из-за большого количество примесей в такой воде она является чрезвычайно вредной для аккумулятора; часто в начале использования это не особо заметно, но после использования в течение определенного времени может произойти снижение емкости, увеличение саморазряда, а в тяжелых случаях коррозия полюсных пластин, что приводит к непригодности аккумулятора. (10) Если во время зарядки происходит выброс газов водорода и кислорода, то нужно открыть открыть заливную крышку и не допускать приближения дыма и огня во избежания взрыва. (11) Запрещается класть на аккумулятор металлические предметы, так как это может привести к образованию короткого замыкания и искр. (12) Регулярная неполная зарядка аккумулятора, чрезмерный разряд или 69 длительное хранение без эксплуатации, а также кислота могут вызвать сульфатирование внутренних полюсных пластин, низкое напряжение батарей при зарядке, низкое напряжение разряда, значительное снижение емкости. В менее серьезных случаях сульфатированные батареи необходимо заново зарядить током второго этапа до чрезмерного заряда. В более серьезных случаях необходимо слить аккумуляторную жидкость, добавить дистиллированную воду, непрерывно зарядить посредством вышеописанного тока до тех пор, пока аккумуляторная жидкость не перестанет подниматься, после чего отрегулировать удельный вес и осуществить разряд емкости. Если емкость не достигает 80%, повторяйте вышеописанную операцию до восстановления нормального состояния. Обработка сульфатированных аккумуляторов занимает много времени, поэтому в процессе эксплуатации нужно уделять этому внимание. 70

Автомобили QDD2/4/6-C1 и QDD2/4/6-C1S оснащены контроллером серии переменного тока, осуществляющим контроль частотного регулирования скорости переменного тока, позволяющий в соответствии с фактическими рабочими условиями тягача устанавливать оптимальные параметры производительности и осуществлять индивидуализацию, безопасность и высокую эффективность при экономии электроэнергии.

(1) Контроллеры серии переменного тока инвертируют постоянный ток аккумулятора в переменный ток с регулируемой частотой, контролируют вращение, выходную мощность, выходной крутящий момент трехфазного электродвигателя переменного тока посредством замкнутой системы контроля скорости, постоянно обеспечивая 71 прекрасные условия работы автомобиля посредством оптимального рабочего состояния. (2) Обратная связь по скорости заставляет скорость транспортного средства следовать за акселератором, когда скорость превышает заранее установленное значение, запускается рекуперативное торможение, в то же время система обратной связи по скорости может осуществлять электрическую остановку автомобиля на склоне. (3) Во время движения транспортного средства, если сохранять любое положение акселератора, то транспортное средство будет двигаться со стабильной скоростью. (4) Рекуперативное торможение при частичном отпускании педали акселератора и рекуперативное торможение коэффициента снижения скорости обратного движения, кроме повышения безопасности движения также позволяют утилизировать часть электроэнергии, продлевая время работы каждой смены. (5) Во время запуска и при перегрузке транспортного средства (например, при движении вверх по склону), контроллер заставляет транспортное средство получить больший вращающий момент с помощью увеличения выходного напряжения, эффективно препятствуя слишком быстрому повышению температуры электрической системы из-за увеличения тока. (6) Благодаря собственным функциям контроллера не требуется подсоединение внешнего контактора регенерации и реверсивного контактора, что позволяет упростить электрическую систему, снизить рабочий шум и повысить надежность системы. (7) Посредством портативного модуля можно устанавливать и изменять параметры функций, а также осуществлять измерения основных параметров.

(1) Защита от противоположного подключения полюсов аккумулятора. (2) Защита от ошибки входного соединения. 72 (3) Защита от перегрева контроллера. (4) Защита от потери контроля транспортного средства. (5) Защита от чрезмерного разряда аккумулятора. (6) Защита от ошибочного запуска транспортного средства.

В качестве ходового двигателя используется трехфазный электродвигатель переменного тока с частотным регулированием, обладающий высоким КПД преобразования электроэнергии и не имеющим коллектора и электрощетки, что позволяет избежать необходимости обслуживания. Внутри двигателя установлено кодирующее устройство, которое передает рабочие характеристики двигателя в виде электрических импульсов на логическую карту контроллера, обеспечивая управление электродвигателем.

(1) Во время зарядки аккумулятора необходимо сначала отключить переключатель электрического выключателя, после чего отсоединить контроллер от аккумулятора, в противном случае может произойти повреждение контроллера. (2) Во время осмотра и ремонта системы электрического управления необходимо сначала отключить питание, после чего подключить к положительному и отрицательному полюсу контроллера резистор с сопротивлением 10-100 Ом, что приведет к короткому замыканию и сбою питания остаточного напряжения на конденсаторе, в противном случае существует риск неожиданного удара током. (3) Магнитные поля и магнитное излучение окружающей среды оказывают определенное влияние на нормальную работу контроллера и длительное воздействие может привести к повреждению контроллера. (4) Во время движения транспортного средства при отсутствии критической ситуации запрещается отключать питание (вытаскивать штепсель питания), так как это может повредить контроллер. (5) При замене предохранителя нужно использовать предохранитель такого же стандарта. 73

74 75 76 77

Большинство неисправностей системы электрического управления отображаются с помощью цифрового многофункционального прибора и сведения о неисправности можно получить с помощью отображаемого кода неисправности. Если в комплектацию входит портативный модуль, то с помощью него можно удобно находить причину неисправности.

На корпусе контроллера находятся два светящихся светодиодных индикатора, красный и желтый. Различное мигание обозначает различные сбои как показано в таблице ниже:

Отвинтите колпачковую гайку против часовой стрелки, измерьте давление воздуха колеса с помощью манометра. При недостаточном давлении накачайте до установленного значения. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха, после чего завинтите колпачковую гайку, проверьте на пробои поверхность шины, которая соприкасается с землей, а также боковую поверхность, проверьте колесные ободья на деформацию.

Передние шины: 8,6 бар Задние шины: 7,2 бар Ведущее колесо (заднее колесо)

Проверьте, отвечает ли требованиям момент затяжки гайки ступицы колеса. ① Гайка ступицы ② Болт раздельного колесного обода 91 Поворотное колесо (переднее колесо) (4-6 т) ③ Болтовая полуось ведущего моста ④ Гайка ступицу заднего колеса Модели 4-6 т имеют открытые колесные ободья, а модели 2 т - монолитные. ⑤ Болт раздельного заднего колесного обода.

При повреждении шин их необходимо немедленно заменять. Во время замены поднимите транспортное средство домкратом так, чтобы шины немного отделились от земли, после чего подложите под нижнюю часть рамы крепкие деревянные блоки; ослабьте гайку ступицы колеса ① или④, затем замените шину на новую и симметричным перекрестом закрутите гайку ступицы колеса. Значения моментов затяжки приведены в "Таблице моментов затяжки болтов" Внимание: ослаблять гайки колесных ободьев на замененных шинах можно только после выпуска воздуха, в противном случае может произойти авария. 93

Для технического обслуживания,