Руководство по эксплуатации электроштабелера HANGCHA серии A

CDD12/14/16-AEC1 CDD12/14/16-AEC1S CDD12/14/16-AEC1-B CDD12/14/16-AEC1S-B HANGCHA GROUP CO., LTD

Предисловие

Благодарим вам за оказанную нам честь в выборе аккумуляторного штабелеукладчика серии А производства Корпорации Ханча! Аккумуляторные штабелеукладчики Ханча серии А представляет собой недавно разработанную продукцию нового поколения для применения на складах и в логистике, обладающую передовыми характеристиками, удобную в эксплуатации, безопасную и надежную, с низкой себестоимостью обслуживания, что делает ее идеальным инструментом для использования на складах, в супермаркетах и цехах для погрузки, выгрузки и перемещения груза на поддонах. Перед началом использования вилочного погрузчика, убедитесь, что вы прочитали и поняли содержание данного руководства и знаете как безопасно осуществлять эксплуатацию и обслуживание вилочного погрузчика. Первая часть настоящего документа описывает надлежащие способы применения аккумуляторного штабелеукладчика, разъясняет, как осуществлять безопасную эксплуатацию и профилактическое обслуживание; вторая часть ознакомит вас со структурой, принципами работы и ремонтом аккумуляторного штабелеукладчика. Для обеспечения безопасности и полной реализации характеристик приобретенного вами вилочного погрузчика задействованный операционный и обслуживающий персонал должен тщательно изучить данное руководство. Мы не перестаем обновлять и улучшать нашу продукцию, поэтому содержание данного руководства может несколько отличаться от вашего вилочного погрузчика. Пожалуйста, по всем вопросам обращайтесь к маркетинговой компании ООО "Корпорация Чжэцзян Ханча" или нашим торговым агентам. © Июль 2015 г. ООО "Корпорация Чжэцзян Ханча"

Часть первая. Эксплуатация и обслуживание

обслуживание

1 Описание вилочного погрузчика

1.1 Краткий обзор

Описанный в данном руководстве экономичный штабелеукладчик серии А, подходящий для применения в условиях соответствующей интенсивности работы. По способу управления укладчики подразделяются на пешеходные и с подножкой, а по способу расфасовки на погрузчик со вставным подъемником и с перекрестным подъемником. Пользователь может получить информацию о номинальной нагрузке и другие сведения, используя номер модели продукции. Возьмем модель CDD16-AEC1S-B в качестве примера:

CDD16-AEC1S-B	Модель
CDD	Аккумуляторный штабелеукладчик
16	Номинальная нагрузка × 100кг
A	Серийный номер продукции
E	Экономичный тип
C1	Тип контроллера
S	Со складной подножкой
B	С перекрестным подъемником

Номинальная грузоподъемность, как правило, не равна допустимой грузоподъемности. Для допустимой грузоподъемности см. кривую нагрузки, установленную на вилочном погрузчике. 3 4

Система корпуса

– Штабелеукладчик имеет компактный и элегантный внешний вид, четкие и гладкие линии. – Рама устройства представляет собой высокопрочную стальную конструкцию, обладающую достаточно большой остаточной грузоподъемностью. – Ходовая часть представляет собой структуру с низким центром тяжести и пятью опорами и включает одно центральное приводное колесо, два боковых вспомогательных колеса, осуществляющих стабилизацию, и два несущих колеса. Такая структура обеспечивает стабильное и безопасное движение. – Прикрепленная снаружи складная подножка амортизации

Система привода

– Подвесная конструкция обеспечивает хороший контакт колес и поверхности земли, легкость поворота и удобство эксплуатации. – Штабелеукладчик имеет ступичный привод, оснащен не требующим обслуживания двигателем переменного тока мощностью 1,1 кВт и электромагнитным тормозным механизмом с большим моментом силы, система привода имеет компактную структуру и надежна в работе.

Тормозная система

– Имеются три функции аварийного торможения: торможение при отпущении педали, реверсивное торможение и электромагнитное торможение, что обеспечивает безопасность движения. – Имеется функция предотвращения скатывания вниз по склону, что также обеспечивает безопасность эксплуатации.

Работа системы рулевого управления

– Ручка управления совершенно нового дизайна, соответствующего принципам эргономики, сочетает функции ускорения, переключения переднего и заднего хода, гудка, снижения скорости, торможения, поднятия/опускания и аварийной смены направления, делая управление проще и удобнее. – На верху ручки управления находится кнопка аварийной смены направления, которая в случае аварийной ситуации во время движения задним ходом позволяет эффективно предотвратить нанесение вреда водителю. – Функция низкой скорости позволяет штабелеукладчику двигаться на низкой скорости, делая возможным укладывание груза даже в чрезвычайно узком пространстве. – Совершенно новый дизайн плавающей системы подвески делает рулевое управление гибким и удобным. – Угол поворота +/- 90°.

Гидравлическая система

– Комбинированный гидравлический силовой блок обладает компактной конструкцией, 5 низким уровнем шума, низкими потерями давления и высокой надежностью. Мачта – Мачта обеспечивает прекрасное поле зрения и проста в установке и обслуживании. – Мачты подразделяются на два вида: с одним подъемным цилиндром и с двумя подъемными цилиндрами. – Высота подъема мачты может выбираться.

Электрическая система

– 24 В электрическая система – Система контроллера переменного тока CURTIS 1232 – Многофункциональные приборы, индикатор питания, таймер и функция самодиагностики неисправностей. – Переключатель аварийного отключения питания – Функция электронного ограничения подъема – Для всей электропроводки используются водонепроницаемые разъемные соединители 6

1.2 Место и условия применения

Вилочный погрузчик, описанный в данном руководстве, применяется только для подъема, опускания и перевозки грузов. Использование, эксплуатация и обслуживание данного погрузчика должны проводиться в соответствии с инструкциями в данном руководстве. Применение данного устройства в других целях считается ненадлежащей эксплуатацией и может привести к травмам и смерти персонала, а также нанести ущерб погрузчику и другой собственности. Погрузчик должен применяться только в конкретных местах и конкретных условиях: – Применяться в пределах номинальной нагрузки. – Применяться только в специальных областях, в частности, на заводских зонах, туристических местах, развлекательных заведениях. – Применяться внутри помещения на ровной поверхности пола с достаточной несущей способностью. – Ввиду малого диаметра колес пересечение выпуклостей или впадин может привести к опрокидыванию погрузчика, поэтому это запрещено. – Применение на дороге при условии хорошей видимости и разрешении использующей оборудование стороны. – При полной нагрузке максимальный угол движения вверх по склону составляет 6%. – При движении вверх по склону запрещается горизонтальное движение или движение по косой. Во время перевозки груза вверх по склону держите груз впереди, а во время перевозки груза вниз по склону впереди должен быть человек. Погрузчик должен работать в условиях, соответствующих следующим нормальным климатическим условиям: – Средняя температура среды при непрерывной эксплуатации: +25°C; – Максимальная температура среды при кратковременной эксплуатации (≤1 ч): +40°C; – Минимальная температура окружающей среды при эксплуатации в нормальных условиях помещения: +5°C; – Минимальная температура окружающей среды при эксплуатации в нормальных условиях вне помещения: -20°C; – Высота над уровнем моря: ≤ 2000 м. Для остальной информации обратитесь к правилам безопасности, содержащимся в данном руководстве, которые оказывают серьезное влияние на вашу собственную безопасность и безопасность работников и грузов, находящихся на месте работы. Предупреждение  Запрещено перевозить людей.  Запрещены перегрузки.  Запрещено тянуть и толкать груз. 1

1.3 Названия основных компонентов

13 12 11 9 10 1 2 3 4 8 5 6 5 7 CDD12/1416-AEC1 13 11 10 12 1 9 2 3 4 5 8 14 6 5 7 CDD12/14/16-AEC1S 1 13 12 11 10 1 9 2 3 4 5 8 6 5 7 CDD12/14/16-AEC1-B 13 11 10 12 1 9 2 3 4 5 8 14 6 5 7 CDD12/14/16-AEC1S-B 2 15

№	Название	№ Название
1	Рукоятка управления	9 Грузовая вилка
2	Рычаг управления	10 Крышка аккумулятора
3	Переключатель с ключом	11 Приборы
4	Капот	Переключатель аварийного 12 отключения питания
5	Вспомогательное колесо	13 Мачта
6	Приводное колесо	14 Подножка
7	Рама	15 Защитные поручни (опционально)
8	Несущее колесо

1.4 Отображение и контроль

21 20 21 22 22 19 19 18 16 17 11 1 12 3 4

1.4.1 Отображение

Приборы [11] Если горит индикатор (красный) над этим символом, то это обозначает потребность предустановленного обслуживания или установленное предупреждение. В этом случае будет отображаться соответствующий код. Индикатор низкой скорости [18]

Символ песочных часов

Если световой индикатор (зеленый) сверху этого символа горит, то это значит, что часомер работает.

Символ аккумулятора

Если этот индикатор горит, то это значит, что погрузчик работает в режиме Если световой индикатор (желтый) низкой скорости. сверху этого символа горит, то это значит, что в данный момент отображается заряд аккумулятора. Этот счетчик отображает емкость аккумулятора и состоит из 10 светодиодов, которые последовательно загораются. Когда израсходовано 80% емкости аккумулятора, то два мигающих индикатора начинают мигать и активируется предупреждение "Энергия на исходе". Когда остается 10% емкости аккумулятора, то цепь электродвигателя масляного насоса автоматически блокируется.

Символ гаечного ключа

5 питания [12]

1.4.2 Контроль

Рукоятка управления [1] Надавите на этот переключатель для Рукоятка управления используется для отключения источника питания. Нажмите в осуществления и контроля поворота и случае чрезвычайной ситуации или когда торможения. погрузчик не используется; если Поворот рукоятки управления рукой необходимо активировать заново, то влево и вправо позволяет осуществлять сначала нужно вытянуть переключатель в левый и правый поворот погрузчика. верхнее положение. Максимальный угол поворота ручки

Переключатель аварийной смены

составляет примерно 175°С. направления [16] Если надавить на рукоятку управления до перехода в горизонтальное положение или толкать вверх до перехода в вертикальное положение, то будет осуществляться торможение погрузчика. Эти два положения определяются микропереключателем Этот переключатель расположен на торможения. Нормально открытый, в рабочем положении закрытый, верху рукоятки ручки: при касании его микропереключатель торможения погрузчик немедленно начнет двигаться определяет нормальное (горизонтальное вперед. Переключатель используется для или вертикальное) положение рукоятки защиты безопасности в случае зажатия управления. тела человека рукояткой управления. Переключатель с ключом [3] Этот переключатель также называется переключателем, активируемым животом. Кнопка низкой скорости [17] При включении питание включается. При нажатии этой кнопки погрузчик При выключении питание отключается. Перед зарядкой переключатель с ключом будет двигаться с низкой скоростью, необходимо выключить. составляющей 40% от максимальной. При отпущении этой кнопки погрузчик вернется к

Переключатель аварийного отключения

6 нормальной скорости.

Кнопки контроля направления и

скорости [19] – Двумя руками назад надавите на нижнюю часть рукоятки управления – Большим пальцем постепенно поверните кнопку контроля Эта кнопка располагаются на верху направления и скорости в направлении рукоятки управления с двух сторон, левая и тела. правая кнопка совмещены. Используется – Погрузчик будет двигаться в для контроля направления и скорости направлении рукоятки (или подножки). движения.

Движение погрузчика в направлении грузовой вилки

Внимание После того, как палец отпускает

кнопку контроля направления и

скорости, она автоматически

возвращается в исходное положение

и погрузчик тормозит, поэтому во

время движения, если требуется,

– Рукой отодвиньте назад рукоятку

чтобы погрузчик продолжал

управления.

двигаться, палец не должен отпускать

– Большим пальцем постепенно

кнопку.

поверните кнопку контроля Кнопка гудка [20] направления и скорости от одной стороны тела вовне. Кнопка гудка расположена на передней – Погрузчик будет двигаться в поверхности сверху рукоятки управления и направлении грузовой вилки. при ее нажатии будет звучать гудок. Кнопка подъема [21] и кнопка опускания

Движение погрузчика в направлении

[22]

рукоятки (или подножки)

Кнопки подъема и опускания расположены на боковых поверхностях в 7 средней части рукоятки управления. При нажатии на кнопку подъема грузовая вилка поднимается, а при нажатии на кнопку опускания - опускается. Когда израсходовано 80% емкости аккумулятора, кнопка подъема блокируется. 8

1.4.3 Другое

Капот [4] Под капотом установлен гидравлический блок, главный привод, электрическая система и другие основные компоненты. Для проверки, обслуживания и ремонта сначала откройте заднюю крышку. Несущее колесо [8] В нижней части каждой передней ножки соответственно установлено несущее колесо, что обеспечивает стабильность движения погрузчика вперед и назад. По мере необходимости осуществляйте проверку несущих колес на повреждения и нехарактерный износ. Если несущие колеса или их внутренние подшипники повреждены, но необходимо подвесить погрузчик целиком над землей или подпереть его переднюю часть так, чтобы она оторвалась от земли и заменить несущие колеса или подшипники; также во время этого необходимо заново покрыть подшипники достаточным количеством универсальной автомобильной консистентной смазки на основе лития. Грузовая вилка [9] Может подниматься и опускаться, используется для забора груза. Во время подъема и опускания ввиду под действием четырехрычажного механизма блок грузовой вилки также горизонтально перемещается вперед и назад на определенное расстояние.

Внимание  Во время подъема и опускания грузовой вилки запрещается засовывать руки,

ноги и любые другие части тела между подъемным блоком и рамой.

Крышка аккумулятора [10] Проверку аккумулятора, вытаскивание штепселя аккумулятора, зарядку и замену аккумулятора удобно осуществлять, открыв крышку аккумулятора.

Внимание  Будьте осторожны, закрывая крышку аккумулятора, чтобы не прищемить

пальцы.

9 Подножка [14] Подножка является складной, во время длительной перевозки груза поверните ее вниз, на ней может стоять человек, управляя погрузчиком и передвигаясь вместе с ним. Во время перевозок на короткие расстояния поверните ее вверх, в этом случае человек может стоять на полу и управлять погрузчиком. Защитные поручни [15] (опционально) В целях дальнейшего повышения безопасности погрузчика с управлением стоя для предотвращения выпадания оператора из-за потери равновесия по выбору пользователя могут быть установлены защитные поручни. Чтобы открыть или сложить защитные поручни, сначала немного поднимите их вверх, после чего поверните. 4 2 4 3 1 2 3 1 10

1.5 Технические параметры стандартной спецификации

Приведенные ниже технические параметры являются параметрами стандартной комплектации. Компания оставляет за собой право вносить изменения и дополнения.

Общ ие поло жен ия	Модель		CDD12-AEC1	CDD14-AEC1	CDD16-AEC1
	Способ управления		Пешеходный	Пешеходный	Пешеходный
	Номинальная грузоподъемность	Q (кг)	1200	1400	1600
	Расстояние от центра тяжести груза до фронта вил	с (мм)	600	600	600
	Колесная база	y (мм)	13781)	13781)	13781)
	Полный вес (включая аккумулятор)	кг	1010	1010	1030
Кол еса и шин ы	Тип шин		Полиуретан	Полиуретан	Полиуретан
	Размер/количество приводных колес	мм	Φ250×80/1	Φ250×80/1	Φ250×80/1
	Размер/количество несущих колес	мм	Φ85×70/4	Φ85×70/4	Φ85×70/4
	Размер/количество вспомогательных колес	мм	Φ125×50/2	Φ125×50/2	Φ125×50/2
	Колесная база - передние	b10 (мм)	620	620	620
	Колесная база - задние	b11 (мм)	385	385	385
Раз мер	Высота подъема	h3 (мм)	2700	2700	2700
	Минимальная высота грузовой вилки	h13 (мм)	90	90	90
	Общая длина	L1 (мм)	20132)	20132)	20132)
	Общая ширина	b1 (мм)	860	860	860
	Размер грузовой вилки	s/e/L (мм)	60×185×1150	60×185×1150	60×185×1150
	Поперек грузовой вилки	b5 (мм)	570/680	570/680	570/680
	Минимальный дорожный просвет	m2 (мм)	30	30	30
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 1000×1200 (1200 поперек вилки)	Ast (мм)	22202)	22202)	22202)
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 800×1200 (1200 вдоль вилки)	Ast (мм)	22702)	22702)	22702)
	Минимальный радиус поворота	Wa (мм)	15701)	15701)	15701)
Хар акте рист ики	Скорость движения при полной нагрузке/без нагрузки	км/ч	5/5	5/5	5/5
	Скорость подъема при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	100/160	100/160	120/180
	Скорость опускания при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	130/140	130/140	140/150
	Максимальный преодолеваемый угол подъема при полной нагрузке/без нагрузки	%	6/10	6/10	6/10
Двиг ател ь и акку мул ятор	Мощность приводного электродвигателя	кВт	1,1	1,1	1,1
	Мощность двигателя подъема	кВт	2,2	2.2/3.03)	3,0
	Напряжение/емкость аккумулятора	В/Ач	24/210	24/210	24/240
	Напряжение/емкость опционального аккумуляторного блока	В/Ач	24/240	24/240
	Модель контроллера		Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток

Общ ие поло жен ия	Модель		CDD12-AEC1S	CDD14-AEC1S	CDD16-AEC1S
	Способ управления		Управление стоя	Управление стоя	Управление стоя
	Номинальная грузоподъемность	Q (кг)	1200	1400	1600
	Расстояние от центра тяжести груза до фронта вилки	с (мм)	600	600	600
	Колесная база	y (мм)	13781)	13781)	13781)
	Полный вес (включая аккумулятор)	кг	1050	1050	1070
Кол еса и шин ы	Тип шин		Полиуретан	Полиуретан	Полиуретан
	Размер/количество приводных колес	мм	Φ250×80/1	Φ250×80/1	Φ250×80/1
	Размер/количество несущих колес	мм	Φ85×70/4	Φ85×70/4	Φ85×70/4
	Размер/количество вспомогательных колес	мм	Φ125×50/2	Φ125×50/2	Φ125×50/2
	Колесная база - передние	b10 (мм)	620	620	620
	Колесная база - задние	b11 (мм)	385	385	385
Раз мер	Высота подъема	h3 (мм)	2700	2700	2700
	Минимальная высота грузовой вилки	h13 (мм)	90	90	90
	Общая длина (При сложенной подножке)	L1 (мм)	20742)	20742)	20742)
	Общая длина (При открытой подножке)	L1 (мм)	24952)	24952)	24952)
	Общая ширина	b1 (мм)	860	860	860
	Размер грузовой вилки	s/e/L (мм)	60×185×1150	60×185×1150	60×185×1150
	Поперек грузовой вилки	b5 (мм)	570/680	570/680	570/680
	Минимальный дорожный просвет	m2 (мм)	30	30	30
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 1000×1200 (1200 поперек вилки)	Ast (мм)	22802)	22802)	22802)
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 800×1200 (1200 вдоль вилки)	Ast (мм)	23302)	23302)	23302)
	Минимальный радиус поворота	Wa (мм)	16301)	16301)	16301)
Хар акте рист ики	Скорость движения при полной нагрузке/без нагрузки	км/ч	5/5	5/5	5/5
	Скорость подъема при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	100/160	100/160	120/180
	Скорость опускания при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	130/140	130/140	140/150
	Максимальный преодолеваемый угол подъема при полной нагрузке/без нагрузки	%	6/10	6/10	6/10
Двиг ател ь и акку мул ятор	Мощность приводного электродвигателя	кВт	1,1	1,1	1,1
	Мощность двигателя подъема	кВт	2,2	2.2/3.03)	3,0
	Напряжение/емкость аккумулятора	В/Ач	24/210	24/210	24/240
	Напряжение/емкость опционального аккумуляторного блока	В/Ач	24/240	24/240
	Модель контроллера		Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток

Примечания: 1) Две подъемные мачты (включая трехступенчатую мачту) +47 мм. 2) Двухступенчатая двухцилиндровая мачта +47 мм, трехступенчатая мачта +68 мм. 3) Две подъемные цилиндровые мачты (включая трехступенчатую мачту) имеют мощность 3,0 кВт. 12

1420 7
14	432	m2 y L1

h3 h13 1903

W a b5 b1 e L6 a/2 a/2 Ast	a W
				e		b5	b1

CDD12/14/16-AEC1 CDD12/14/16-AEC1S 13

Общ ие поло жен ия	Модель		CDD12-AEC1-B	CDD14-AEC1-B	CDD16-AEC1-B
	Способ управления		Пешеходный	Пешеходный	Пешеходный
	Номинальная грузоподъемность	Q (кг)	1200	1400	1600
	Расстояние от центра тяжести груза до фронта вилки	с (мм)	600	600	600
	Колесная база	y (мм)	13781)	13781)	13781)
	Полный вес (включая аккумулятор)	кг	1080	1080	1100
Кол еса и шин ы	Тип шин		Полиуретан	Полиуретан	Полиуретан
	Размер/количество приводных колес	мм	Φ250×80/1	Φ250×80/1	Φ250×80/1
	Размер/количество несущих колес	мм	Φ85×70/4	Φ85×70/4	Φ85×70/4
	Размер/количество вспомогательных колес	мм	Φ125×50/2	Φ125×50/2	Φ125×50/2
	Колесная база - передние	b10 (мм)	620	620	620
	Колесная база - задние	b11 (мм)	1000/1170/1370	1000/1170/1370	1000/1170/1370
Раз мер	Высота подъема	h3 (мм)	2700	2700	2700
	Минимальная высота грузовой вилки	h13 (мм)	50	50	50
	Общая длина	L1 (мм)	19632)	19632)	19632)
	Общая ширина	b1 (мм)	1100/1270/1470	1100/1270/1470	1100/1270/1470
	Размер грузовой вилки	s/e/L (мм)	35×100×1070	35×100×1070	35×100×1070
	Поперек грузовой вилки	b5 (мм)	210~790	210~790	210~790
	Минимальный дорожный просвет	m2 (мм)	40	40	40
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 1000×1200 (1200 поперек вилки)	Ast (мм)	22502)	22502)	22502)
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 800×1200 (1200 вдоль вилки)	Ast (мм)	23002)	23002)	23002)
	Минимальный радиус поворота	Wa (мм)	15701)	15701)	15701)
Хар акте рист ики	Скорость движения при полной нагрузке/без нагрузки	км/ч	5/5	5/5	5/5
	Скорость подъема при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	100/160	100/160	120/180
	Скорость опускания при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	130/140	130/140	140/150
	Максимальный преодолеваемый угол подъема при полной нагрузке/без нагрузки	%	6/10	6/10	6/10
Двиг ател ь и акку мул ятор	Мощность приводного электродвигателя	кВт	1,1	1,1	1,1
	Мощность двигателя подъема	кВт	2,2	2.2/3.03)	3,0
	Напряжение/емкость аккумулятора	В/Ач	24/210	24/210	24/240
	Напряжение/емкость опционального аккумуляторного блока	В/Ач	24/240	24/240
	Модель контроллера		Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток

Общ ие поло жен ия	Модель		CDD12-AEC1S-B	CDD14-AEC1S-B	CDD16-AEC1S-B
	Способ управления		Управление стоя	Управление стоя	Управление стоя
	Номинальная грузоподъемность	Q (кг)	1200	1400	1600
	Расстояние от центра тяжести груза до фронта вилки	с (мм)	600	600	600
	Колесная база	y (мм)	13781)	13781)	13781)
	Полный вес (включая аккумулятор)	кг	1120	1120	1140
Кол еса и шин ы	Тип шин		Полиуретан	Полиуретан	Полиуретан
	Размер/количество приводных колес	мм	Φ250×80/1	Φ250×80/1	Φ250×80/1
	Размер/количество несущих колес	мм	Φ85×70/4	Φ85×70/4	Φ85×70/4
	Размер/количество вспомогательных колес	мм	Φ125×50/2	Φ125×50/2	Φ125×50/2
	Колесная база - передние	b10 (мм)	620	620	620
	Колесная база - задние	b11 (мм)	1000/1170/1370	1000/1170/1370	1000/1170/1370
Раз мер	Высота подъема	h3 (мм)	2700	2700	2700
	Минимальная высота грузовой вилки	h13 (мм)	50	50	50
	Общая длина (При сложенной подножке)	L1 (мм)	20242)	20242)	20242)
	Общая длина (При открытой подножке)	L1 (мм)	24452)	24452)	24452)
	Общая ширина	b1 (мм)	1100/1270/1470	1100/1270/1470	1100/1270/1470
	Размер грузовой вилки	s/e/L (мм)	35×100×1070	35×100×1070	35×100×1070
	Поперек грузовой вилки	b5 (мм)	210~790	210~790	210~790
	Минимальный дорожный просвет	m2 (мм)	40	40	40
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 1000×1200 (1200 поперек вилки)	Ast (мм)	23102)	23102)	23102)
	Минимальная ширина прохода при штабелировании под прямым углом 800×1200 (1200 вдоль вилки)	Ast (мм)	23602)	23602)	23602)
	Минимальный радиус поворота	Wa (мм)	16301)	16301)	16301)
Хар акте рист ики	Скорость движения при полной нагрузке/без нагрузки	км/ч	5/5	5/5	5/5
	Скорость подъема при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	100/160	100/160	120/180
	Скорость опускания при полной нагрузке/без нагрузки	мм/с	130/140	130/140	140/150
	Максимальный преодолеваемый угол подъема при полной нагрузке/без нагрузки	%	6/10	6/10	6/10
Двиг ател ь и акку мул ятор	Мощность приводного электродвигателя	кВт	1,1	1,1	1,1
	Мощность двигателя подъема	кВт	2,2	2.2/3.03)	3,0
	Напряжение/емкость аккумулятора	В/Ач	24/210	24/210	24/240
	Напряжение/емкость опционального аккумуляторного блока	В/Ач	24/240	24/240
	Модель контроллера		Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток	Curtis, переменный ток


1435
			C Q X
147	432	m2 y L1		h13

1902

	860 a/2								e
			a/2		W a
			a/2 L6 Ast

b1 CDD12/14/16-AEC1-B CDD12/14/16-AEC1S-B 16

Таблица конфигурации мачты

Тип мачты	Высота подъема h3	Максималь ная высота вилки над землей (h3+h13)	Высота втянутой мачты h1	Высота вытянуто й мачты h4	Высота свободног о подъема	Максимальная нагрузка (Центр нагрузки 600 мм)
						1,2 т	1,4 т	1,6 т
	мм	мм	мм	мм	мм	кг	кг	кг
Одноцили ндровая двухступе нчатая мачта с широким обзором	2000	2090	1553	2553	90	1200	1400	1600
	2500	2590	1803	3053	90	1200	1400	1600
	2700	2790	1902	3253	90	1200	1400	1450
	3000	3090	2053	3553	90	1200	1250	1300
	3300	3390	2203	3853	90	1100	1100	1150
	3500	3590	2388	4138	90	950	950	1000
	3600	3690	2438	4238	90	950	950	1000
Двухцили ндровая двухступе нчатая мачта с широким обзором	2000	2090	1542	2542	90	1200	1400	1600
	2500	2590	1792	3042	90	1200	1400	1600
	2700	2790	1892	3242	90	1200	1400	1450
	3000	3090	2042	3542	90	1200	1250	1300
	3300	3390	2192	3842	90	1100	1100	1150
	3500	3590	2292	4042	90	950	950	1000
	3600	3690	2342	4142	90	950	950	1000
	3800	3890	2442	4342	90	850	850	900
	4000	4090	2642	4642	90	750	750	800
	4300	4390	2792	4942	90	600	600	650
	4500	4590	2892	5142	90	500	500	550
Двухступе нчатая полность ю автомати ческая мачта	2000	2090	1595	2595	1090	1200	1400	1600
	2500	2590	1845	3095	1340	1200	1400	1600
	2700	2790	1945	3295	1440	1200	1400	1450
	3000	3090	2095	3595	1590	1200	1250	1300
	3300	3390	2245	3895	1740	1100	1100	1150
	3500	3590	2345	4095	1840	950	950	1000
	3600	3690	2395	4195	1890	950	950	1000
Трехступе нчатая полность ю автомати ческая мачта	3500	3590	1844	4214	1220	950	950	1000
	3700	3790	1909	4409	1290	850	850	900
	4000	4090	2009	4709	1390	750	750	800
	4300	4390	2109	5009	1490	600	600	650
	4500	4590	2159	5159	1590	500	500	550

1.6 Паспортная табличка продукта и метки

WARNING WARNING ELECTRIC STACKER MODEL-TYPE kg SERIAL NO. RATED CAPACITY kg mm LOAD CENTER WEIGHT WITHOUT BATTERY kg MAX.ALLOWABLE BATTERY WEIGHT V BATTERY VOLTAGE kg kW RATED DRIVE POWER MIN.ALLOWABLE BATTERY WEIGHT mm MAX .LIFT HEIGHT YEAR OF MANUFACTURE HANGCHA GROUP CO.,LTD. Add: Lin'an Economic Development Zone,Zhejiang,China License No.：TS2510002-2016 18

№	Название
25	Паспортная табличка продукта: указанная на паспортной табличке номинальная грузоподъемность представляет собой максимальный вес груза, который погрузчик может погрузить и разгрузить в указанных на табличке условиях оснащения. Любые изменения вилочного погрузчика или оснащения могут изменить номинальную грузоподъемность.
26	Предупредительная метка: Осторожно, не защемите руку!
27	Метка переключателя аварийного отключения питания: в положении "O" питание отключено, в положении "I" подключено.
28	Метка кривой нагрузки
29	Метка подъема: точка закрепления, использующаяся для выгрузки или загрузки с помощью подъемного крана.
30	Предупредительная отметка: Запрещено перевозить людей, запрещено стоять под поднимающейся грузовой вилкой.
31	Метка переключателя с ключом: "OFF" значит отключение, "ON" - подключение.
33	Метка гидравлического масла
34	Метка тоннажа серии: серия А, номинальная грузоподъемность составляет X×100 кг
35	Логотип производителя

19 – Во время проверки аккумулятора не

2 Правила безопасности

допускается курение, а также любые 1. Только прошедший обучение и искры и огонь вблизи аккумулятора. квалифицированный операционный – Во время проверки двигателя и персонал допускается к управлению контроллера, будьте осторожны, чтобы вилочным погрузчиком. не обжечься.

6. Если контроллер оснащен батареей, то во избежание поражения электрическим током не разрешается прикасаться руками между B+ и B-. Если вы хотите проверить или очистить контроллер, то сначала отключите 2. Операторы должны быть в шлемах, питание всего погрузчика, затем спецобуви и спецодежде. подключите нагрузку между B+ и B-

контроллера (например, обмотку контактора, гудок, лампочку, резистор и т.д.), чтобы обеспечить разряд конденсатора внутри контроллера. 3. Не допускается переоборудование вилочного погрузчика без разрешения завода-производителя. 4. Погрузчик не должен использоваться в горючих или взрывоопасных средах. 5. Регулярно проверяйте на утечки масла 7. Всякий раз, когда происходит и жидкости, деформации, ослабления и другие неисправности; пренебрежение неисправность, необходимо остановить проверкой может сократить срок вилочный погрузчик, повесить на него службы погрузчика, а в особо табличку "опасно" или "неисправность", серьезных обстоятельствах также а также вытащить ключ и немедленно привести к авариям. поставить в известность управляющий – Обеспечьте замену "деталей персонал. Вилочный погрузчик можно безопасности" в ходе регулярной вновь использовать только после проверки. устранения неисправности. – Вытирайте масло, жир и воду с – Если во время подъема грузов, подножек, педалей и рычага движения вверх или вниз по склону управления. произошел сбой, утечка электролита 20 диаграммой кривой нагрузки на метке аккумулятора, гидравлического масла кривой нагрузки, где показано отношение или тормозной жидкости, то номинальной нагрузки и расстояния от необходимо немедленно организовать центра тяжести нагрузки до передней персонал для аварийного ремонта. части вилки.

11. Перед запуском нажмите на гудок и убедитесь, что вокруг нет людей. 12. Не разрешается отклонение грузов от центра вилочного погрузчика, так как во время поворота или движения по неровной дорожной поверхности, они 8. Внутри аккумулятора может могут легко упасть. Также это образоваться взрывоопасный газ, увеличивает вероятность поэтому категорически не допускается опрокидывания погрузчика. любой огонь вблизи аккумулятора. Не

допускайте контакта инструментов с полюсами аккумулятора во избежание возникновения искры или короткого замыкания.

13. Не разрешается резко трогаться, резко останавливаться и резко поворачивать погрузчик. 14. Запрещается движение погрузчика при 9. Вилочный погрузчик должен двигаться высоком положении грузовой вилки. 15. Слишком высокое нагромождение по твердой, ровной бетонной груза влияет на поле зрения, поэтому в поверхности или другой сходной этом случае необходимо направление поверхности, подходящей для проводником или движение с грузом движения автомобилей. Необходимо сзади. заранее осуществить проверку 16. Из-за небольшого размера колес состояния земной поверхности на штабелеукладчик не может двигаться рабочем месте. Приведите в порядок по дороге, он может двигаться только место работы, удалите препятствия, по специальным местам очистите щебень и суглинок, вытрите штабелирования. масляные загрязнения и влажные 17. Запрещается просовывать голову, руки, следы. ноги и туловище под грузовую вилку. 10. Перегрузки строго запрещены! Прежде Запрещается стоять под грузовой чем приступить к работе, ознакомьтесь с 21 относительная влажность воздуха не вилкой. более 90% (при температуре 20°C). Высота над уровнем моря не более 2000 м.

21. Ввиду того, что после отключения

питания стопорный механизм

останавливает погрузчик, данный

погрузчик не может буксироваться

(тянуться как прицеп).

22. В погрузчиках с управлением стоя

18. Запрещается просовывать голову, руки,

человек должен устойчиво стоять на

ноги и туловище между рамой и

подножке, крепко держась обеими

подъемным блоком, так как в случае

руками за ручку. Во время поворота

зажатия существует опасность для

скорость должна составлять менее 3

жизни. Запрещается просовывать км/ч. голову, руки и ноги между грузовой 23. Предупреждения и описание способов вилкой и рычажным механизмом. эксплуатации находятся на заводской марке погрузчика. Во время эксплуатации действуйте в соответствии с требованиями, описанными в данном руководстве по эксплуатации и обслуживанию и на 19. При движении вверх по склону с заводской марке погрузчика. Проверьте нагрузкой груз должен быть впереди. заводскую марку, маркировку и знаки и Запрещается поворачиваться на замените их в случае, если они склоне, так как при этом существует повреждены или потеряны. риск опрокидывания. Избегайте работы 24. Место работы должно быть оснащено на склоне. огнетушителями. По выбору 20. Пожалуйста, не используйте вилочный пользователя погрузчик также может погрузчик в условиях песчаной бури, быть оснащен огнетушителем. снега, грозы, ливня, тайфуна и других Водители и управляющий персонал экстремальных погодных условиях. должны быть ознакомлены с Особенно избегайте применения местоположением и применением погрузчика при скорости ветра более 5 огнетушителей. м/с. – Вилочный погрузчик разработан с учетом следующих климатических условий: температура воздуха -5°C ~ 40°C, скорость ветра не более 5 м/с, 22 – Соответствующим образом изменить

паспортную табличку, заводскую марку и пометки; – Прикрепить на погрузчик постоянную и легко видимую заводскую табличку, на которой нужно указать, что данное 25. Для перевозки грузов небольшого транспортное средство подверглось переоборудованию или модификации, размера необходимо использовать а также дату переоборудования и поддон, не разрешается размещать их модификации и название и адрес прямо на грузовой вилке. организацию, осуществившей работу. 26. Запрещается промывать внутренние части погрузчика водой, не разрешается оставлять погрузчик на открытом воздухе под дождем. 27. Перед осуществлением любой разборки или ремонта необходимо сначала выдернуть штепсель питания аккумулятора. 28. Только в том случае, если оригинальный производитель больше не занимается этой деятельностью и нет других заинтересованной в этой деятельности преемников, пользователям разрешается осуществлять переоборудование и модификации данного погрузчика, но даже в этом случае пользователя должны соблюдать следующие пункты: – Назначить работающего в сфере промышленных транспортных средств и их безопасности инженера-эксперта для разработки, тестирования и осуществления переоборудования или модификации; – Хранить постоянные записи о разработке, тестировании и осуществлении переоборудования или модификации погрузчика; 23

3 Транспортировка погрузчика

Погрузчик представляет собой инструмент перевозки на короткое расстояние и не подходит для движения на длинные расстояния. Если требуется перевозка его на дальнее расстояние, то необходимо с помощью подъемного устройства или погрузочно-разгрузочной платформы установить его на грузовой автомобиль, прицеп или другие средства перевозок на дальние расстояния для транспортировки.

3.1 Погрузка и разгрузка с помощью подъемного крана

– Поставьте вилочный погрузчик в соответствии с правилами. – Закрепите подъемные инструменты в точках закрепления. Осуществите погрузку и выгрузку транспортного средства с помощью подъемного крана.

Предупреждение

 Стальной трос и подъемное оборудование должны быть очень прочными,

способными без риска безопасности выдержать вилочный погрузчик.

 Во время подъема погрузчика не становитесь и не проходите под ним.  Подъем и опускание должны осуществляться плавно и медленно во избежание

столкновения или аварии.

3.2 Крепление во время транспортировки

Вилочный погрузчик в основном используется для погрузки, выгрузки и перевозки на короткие расстояния и не подходит для использования в качестве транспортного средства для перевозок на большие расстояния. Если требуется перевозка вилочного погрузчика на большое расстояние, то нужно использовать паром для колесного транспорта, поезд, автомобиль или другой грузовой транспорт для его перевозки, при этом под колеса нужно подложить клинья и надежно привязать корпус. – Чтобы поместить погрузчик на транспортное средство дальних перевозок используется погрузочно-разгрузочная платформа или подъемное устройство. – Закрепите погрузчик ремнем и достаточно натяните его, при необходимости используйте клинья для фиксации колес. После этого можно осуществлять перевозку вилочного погрузчика. Предупреждение  Грузовик или прицеп должен иметь запирающее кольцо.  Зафиксируйте вилочный погрузчик с помощью клиньев.  Ремни или ремни тугого скрепления должны быть достаточной прочности. 25

3.3 Как перемещать поврежденное транспортное средство

26 – Когда циферблатный индикатор

4 Аккумулятор

количество электричества с двойным

4.1 Особые положение при

миганием начинает мигать,

эксплуатации аккумулятора

немедленно зарядите аккумулятор.

5) Проверка количества электролита

1) Строго запрещается зажигать огонь

– Не используйте тележку-штабелер Внутри аккумулятора могут при недостаточном количестве образовываться взрывоопасные газы, электролита. поэтому курение, огонь и искры могут – Раз в неделю проверяйте уровень привести к взрыву аккумулятора. электролита и в случае низкого

уровня поверхности электролита добавьте дистиллированную воду до указанного уровня.

Предупреждение

 Ненадлежащее количество

электролита может привести к

2) Предотвращение поражения током

перегреву и даже воспламенению

Внимание  Аккумулятор имеет высокое

аккумулятора и компонентов

электрической системы.

напряжение и энергию.

 Содержащаяся в электролите  Запрещается вызывать короткое

аккумулятора серная кислота при

замыкание

контакте с телом человека может

 Не допускайте контакта

вызвать ожоги. При несчастном

случае немедленно окажите

инструментов с полюсами

первую помощь и обратитесь к

аккумулятора во избежание

врачу.

возникновения искры или

При разбрызгивании на кожу и в

короткого замыкания.

глаза: промойте водой в течение 15-20

3) Правильное подключение

минут.

Запрещается менять подключение

При разбрызгивании на одежду:

положительного и отрицательного полюса

немедленно снимите ее.

аккумулятора, так как это может привести к

При случайном проглатывании:

искрам, воспламенению или взрыву.

запейте большим количеством воды

4) Не следует осуществлять

и молока.

чрезмерную разрядку

 Наденьте защитные очки, – Не допускайте расход заряда

резиновые сапоги и резиновые

аккумулятора до такой степени, что

перчатки. Поддерживайте аккумулятор в

тележка-штабелер не может двигаться, так как это может сократить срок

чистоте

службы аккумулятора. 27 Обеспечивайте сухость и чистоту

воды не добавляйте слишком

верхней поверхности аккумулятора.

много. Переполнение

Соединительные клеммы также должны

аккумулятора электролитом

поддерживаться в сухости и чистоте.

может вызвать коррозию и утечку

Завинтите вентиляционную крышку тока. аккумулятора.

Меры по замораживанию

– Поддерживайте благоприятную среду

Внимание  Запрещается протирать

зарядки. – При очень низкой температуре среды

поверхность аккумулятора сухой

отсоедините штепсель аккумулятора

тряпкой или тканью во избежание

для предотвращения разряда.

образования статического заряда,

– Примите меры, например, покройте

который может привести к

аккумулятор, для сохранения его в

взрыву.

тепле.  Удалите штепсель аккумулятора. – Не оставляйте транспортное средство  Протрите влажной тряпкой. надолго на холоде вне помещения или  Наденьте защитные очки, в морозильном отделении.

резиновые сапоги и резиновые

– Своевременно осуществляйте зарядку.

перчатки.

Меры, предпринимаемые в

летний сезон

Во время летнего сезона вода из электролита испаряется достаточно быстро, поэтому уровень электролита нужно часто проверить и при низком уровне добавлять дистиллированную воду.

Внимание  При вливании дистиллированной

4.2 Размеры/вес

Параметр	CDD12/14-AEC1(-B) CDD12/14-AEC1S(-B)	CDD16-AEC1(-B) CDD16-AEC1S(-B)
Длина (Д) мм	650	650
Ширина (Ш) мм	201	201
Высота (В) мм	570	570
Максимально легкий кг разрешенный	190	190
Максимально кг тяжелый	270	280

	H
L

Предупреждение  Вес и размер аккумулятора оказывает большое влияние на стабильность

работы и грузоподъемность транспортного средства.

 При установке или замене аккумулятора необходимо обращать внимания на

место крепления аккумулятора в транспортном средстве.

4.3 Зарядка аккумулятора

Процедура зарядки аккумулятора – Остановите транспортное средство в указанной зоне зарядки и безопасно в соответствии с правилами расположите его. – Откройте крышку аккумулятора (10). – Вытащите штепсель аккумулятора (38) из

	10

разъема. – Откройте заливную крышку каждой отдельной батареи. – Подсоедините зарядный штепсель зарядного аппарата (39) к штепселю аккумулятора (38). – Вставьте штепсель питания зарядного устройства в подходящий разъем питания. – Запустите процесс зарядки согласно инструкциям по эксплуатации зарядного аппарата. – Когда емкость аккумулятора будет заполнена, согласно инструкциям по эксплуатации зарядного аппарата завершите процесс 38 зарядки. 39 – Вытащите штепсель аккумулятора (38) из зарядного аппарата. – Закройте заливную крышку каждой отдельной батареи. – Надежно соедините штепсель аккумулятора (38) и разъем вилочного погрузчика и закройте крышку аккумулятора (10). После окончания зарядки вилочного погрузчика он может вводиться в эксплуатацию. Предупреждение  Осуществляйте зарядку в указанном и хорошо проветриваемом месте  Поставьте на месте зарядки знаки "Запрещается использование огня" и

приготовьте огнетушители.

 Перед зарядкой проверьте на повреждения провод и разъемы. В случае

повреждений провода или разъемов не осуществляйте зарядку.

 Во время зарядки откройте крышку аккумулятора, чтобы выпустить 30

взрывоопасные газы.

 Запрещается класть на аккумулятор металлические предметы.  Во время зарядки не извлекайте переключатель питания и штепсель

аккумулятора, так как это может привести к повреждению штепселя и

компонентов электроприборов. Обычно штепсель вытаскивается только после

нажатия кнопки прекращения зарядки на зарядном аппарате.

31 · До эксплуатации в батареях часто

Нормальная зарядка

наблюдается явление неодинакового · Последующие зарядки аккумулятора, напряжения, плотности и емкости. который прошел первичную зарядку и используется в нормальных условиях, · В процессе зарядки напряжение и называются "нормальной зарядкой". удельный вес электролита отдельных · Способ нормальной зарядки в основном батарей в процессе зарядки сходен с первичной. · Величина заряда должна достигать повышается медленнее по сравнению с другими батареями, а в процессе примерно 1,2 от предыдущего разряда, но разряда их напряжение и удельный вес первые 5 раз зарядки нового аккумулятора электролита опускается раньше, чем у она должна составлять примерно 1,5 от большинства других батарей. предыдущего разряда. · В процессе любой зарядки температура · При наличии одной из ниже описанных электролита не должна превышать 45°C; ситуацией требуется осуществить если это происходит необходимо найти уравнительный заряд: способ снизить температуру или a. Разрядное напряжение часто уменьшить ток зарядки. Если температура снижается до напряжения конца по-прежнему не опускается, то необходимо разряда; временно прекратить зарядку до тех пор, b. Частое превышение значения пока температура не опустится.

Модель аккумулятора	Напря жение зарядк и	Ток зарядки (А)
		1 этап	2 этап
3DB210 3DB240	36 В	30	15
Время зарядки (ч)		4~6	4~6

разрядного тока; c. После разряда не происходит своевременная зарядка; d. В электролит попали наносящие незначительный вред примеси; e. Часто происходит недостаточная

Модель аккумулятора	Напря жение зарядк и	Ток зарядки (А)
		1 этап	2 этап
3DB210 3DB240	36 В	33	17
Время зарядки (ч)		4~6	4~6

зарядка или аккумулятор не используется в течение длительного времени; f. После того как доставался для проверки и удаления осадка блок Нормальная зарядка осуществляется пластин. интеллектуальным способом, первые 5 раз зарядки нового аккумулятора необходимо в

Способ уравнительного заряда:

соответствии с инструкцией по (Для полностью автоматического эксплуатации интеллектуального зарядного зарядного аппарата типа PCA, см. аппарата осуществить уравнительный руководство по эксплуатации) заряд. ① Сначала осуществить нормальную

Уравнительный заряд

зарядку батарей, после завершения 32 которой остановитесь на 1 час. крышки.

② Затем продолжайте зарядку, используя значение тока 2 этапа нормальной зарядки до тех пор, пока не образуется интенсивная пена, после чего остановитесь на 1 час. ③ Так повторяется несколько раз, пока напряжение и плотность не станут постоянными, и после перерыва

опять осуществите зарядку до интенсивного образования пены.

Подзарядка

• Когда однократная зарядка не отвечает рабочим требованиям одного дня, во время перерыва осуществляется подзарядка. • Подзарядка может осуществляться при низкой температуре среды. 2. Добавление дистиллированной воды · Наденьте защитные очки, резиновую

Зарядка во время хранения

обувь и резиновые перчатки. · Во время хранения аккумулятора ① Возьмите необходимое количество осуществляется уравнительная зарядка. · Уравнительная зарядка проводится дистиллированной воды с помощью каждые 15~30 дней в течение периода мерного цилиндра. хранения. ② Откройте вентиляционные крышки

Уровень и удельный вес электролита

или заливные крышки всех аккумуляторных элементов. Предупреждение  Использование аккумулятора при ③ С помощью впрыскивателя

низком количестве электролита

всасывающего типа втяните

может привести к перегреву и

дистиллированную воду и добавьте ее в

сократить срок службы

аккумулятор. Аккумулятор с поплавками

аккумулятора.

Прекратите добавление воды, когда 1. Проверка количества электролита красный поплавок поплывет и появится Аккумулятор без поплавков белая линия. Уровень электролита на 15~20 мм превышает защитную пластину. Аккумулятор с поплавками Считайте уровень электролита с помощью поплавков вентиляционной 33

помощью впрыскивателя

всасывающего типа.

3. Считывание удельного веса 1) Удельный вес электролита изменяется с изменением температуры. ① Используйте термометр для измерения температуры электролита. ② Вставьте всасывающую трубку пипеточного плотномера

вертикально в электролит, надавите пальцем на резиновую трубку и электролит всосется в стеклянную трубку, а поплавок плотномера всплывет. ③ Считайте показания плотномера. Внимание: Поплавок плотномера должен всплывать вертикально и не должен опираться на стекло.

Аккумулятор без поплавков Когда уровень электролита станет на 15~20 мм выше защитной пластины, прекратите добавлять воду. ④ После завершения добавления воды крепко закройте вентиляционную крышку или колпачок. ⑤ Начисто протрите верхнюю поверхность каждого элемента аккумулятора влажной тряпкой. Предупреждение  При добавлении

дистиллированной воды не

превышайте указанный

максимальный уровень.

Переполнение может привести к

2) Измерение удельного веса

утечке электролита, а во время

Используйте ареометр для измерения

зарядки или разряда повредить

удельного веса электролита.

вилочных погрузчик.

 При переполнении отсосите с 34 2. Во время использования зарядного

аппарата его корпус должен быть надежно заземлен. 3. Во время замены предохранителя необходимо отсоединить входную и выходную цепь. 4. Не допускается произвольная разборка каркаса для проверки и ремонта неквалифицированным персоналом. 3) Пересчет удельного веса 5. Ни в коем случае не разрешается Плотность электролита при преобразовывать или разбирать стандартной температуре (30°C) зарядный аппарат. рассчитывается следующим образом 6. Во время жаркого сезона необходимо D30= Dt + 0.0007(t - 30) принимать меры по предотвращению где: D30 - плотность электролита при 30°C. перегрева зарядного аппарата, который Dt - фактическая плотность может привести к повреждению; если электролита при температуре t°C. требуется, осуществляйте t - температура, при которой кратковременное прекращение работы.

измерена плотность электролита. · Во всех случаях упоминания удельного веса электролита в данном руководстве имеется в виду удельный вес при температуре 30°C. Зарядный аппарат:

Если пользователи используют другие неавтоматические зарядные аппараты, то необходимо отрегулировать напряжение и ток зарядки и контролировать время зарядки, а также измерять удельный вес Полностью автоматическое зарядное электролита, чтобы обеспечить устройство PCA, которым оснащен оптимальное состояние зарядки аккумулятор данного погрузчика описано аккумуляторного блока. Регулировка в инструкции по эксплуатации. параметров описана далее в разделе 1. Полностью автоматическая "Зарядка аккумулятора". высокочастотная компьютерная зарядка, в качестве входного питания используется переменный ток одной фазы напряжением 220 В, а выходной ток составляет не менее 15 А. Выходное напряжение составляет 36 В постоянного тока, а максимальный ток зарядки 35 А. Процесс зарядки полностью автоматизирован, способ эксплуатации подробно описан в руководстве к зарядному аппарату. 35

4.4 Замена аккумулятора

Процедура замены аккумулятора:

– В соответствии с правилами безопасным образом поставьте вилочный погрузчик. – Откройте крышку аккумулятора (10). – Вытащите штепсель аккумулятора (38) из разъема вилочного погрузчика и положите штепсель аккумулятора и кабель внутрь аккумуляторного контейнера (37), чтобы избежать царапин кабеля во время извлечения аккумулятора. – Удалите плоскоголовочный винт (40) и фиксирующий блок (41). – Вставьте подъемные инструменты в два подъемных отверстия на аккумуляторном контейнере (37) и надежно закрепите. – Вытащите аккумулятор, подняв его перпендикулярно с помощью подъемного крана. Установите аккумулятор, следуя обратной процедуре, при этом обращайте внимание на правильность места вставки аккумулятора и правильность подключения проводов.

38 0

40 41 37 Предупреждение  Контейнерный аккумулятор очень тяжелый, будьте осторожны во избежание

травм.

 Убедитесь, что грузоподъемность крана превышает вес аккумулятора.  Утилизация отработанного аккумулятора должна проводиться в соответствии с

местными постановлениями по охране окружающей среды.

 Перед заменой аккумуляторного блока проверьте напряжение, емкость, 36

размеры аккумуляторного контейнера и вес нового аккумуляторного блока.

Убедитесь, что спецификация, размеры и вес этого аккумулятора совпадают с

изначальным.

5 Обкатка вилочного погрузчика

В начальный период после ввода в эксплуатацию нового транспортного средства необходимо работать с низкой нагрузкой, особенно в течение первых 100 часов необходимо соблюдать следующие требования: – Не допускайте чрезмерный разряд нового аккумулятора в начальный период использования. – Регулярное профилактическое обслуживание должно быть основательным. – Избегайте резкого торможения, резкого трогания с места и резких поворотов. – Ограничьте вес нагрузки в пределах 70~80% от номинальной нагрузки. – В период обкатки необходимо регулярно проверять и затягивать крепежные элементы всех соединительных частей. – По завершению периода обкатки необходимо заменить гидравлическое масло. 38 точки движения.

6 Эксплуатация

5) Проверка гидравлического масла

6.1 Проверка перед эксплуатацией

Откройте капот В целях безопасной эксплуатации Открутите маслозаливную крышку вилочного погрузчика и постоянного гидравлического масла, вытащите поддержания его в исправном состоянии масляный уровнемер и проверьте, перед запуском погрузчика необходимо находится ли уровень масла в пределах проводить тщательную проверку. шкалы. Если масла недостаточно,

1) Проверка на утечку масла и

добавьте.

жидкости

Проверьте, нет ли на дорожной поверхности, где стоит погрузчик, утечек гидравлического масла, трансмиссионного масла и электролита. FILL LINE

2) Проверка грузовой вилки

Проверьте грузовую вилку на трещины и искривления.

3) Проверка колес (приводных,

Закройте капот и откройте крышку

вспомогательных и несущих)

аккумулятора Проверьте колеса на трещины,

6) Проверка аккумулятора

повреждения и нехарактерный износ. – Проверьте, надежно ли Проверьте крепежные элементы колес на установлена нажимная плита, то ослабления. Проверьте, не намотаны ли на есть прочно и надежно ли колесах веревки. закреплен аккумулятор.

– Проверьте удельный вес электролита. Смотрите раздел "Аккумулятор". – Проверьте клеммы обоих полюсов на ослабления и повреждения, при необходимости отрегулируйте или замените.

4) Проверка передней вилки и

рычажного механизма

Проверьте переднюю вилку слева и справа, а также рычажный механизм на щели и трещины. Происходят ли помехи при движении, серьезно ли изношены соответствующие 39 надавите до горизонтального положения и

наблюдайте за состоянием торможения транспортного средства.

11) Система рулевого управления

Поворачивая рукоятку управления влево и вправо, сделайте по три круга влево и вправо и проверьте исправность системы рулевого управления.

12) Проверка натяжения цепи

Вставьте штепсель аккумулятора, включите – Поднимите грузовую вилку на 10~15 переключатель с ключом. см.

7) Проверьте отображение приборов

– Надавите пальцем на среднюю часть Смотрите раздел "Приборы". цепи и проверьте, является ли

8) Кнопки подъема и опускания

одинаковой степень натяжения левой и Нажмите кнопку подъема и проверьте правой цепи. состояние подъема грузовой вилки. – Регулировка натяжения: ослабьте Нажмите кнопку опускания и проверьте стопорную гайку ①, с помощью гайки состояние опускания грузовой вилки. ② отрегулируйте степень натяжение Проверьте подъемную систему на двух цепей так, чтобы она стала нехарактерные звуки. одинаковой, после чего закрутите

9) Состояния движения передним и

стопорную гайку ①.

задним ходом

Надавите на рукоятку управления так, чтобы она перешла в наклонное положение, большим пальцем постепенно нажмите кнопку контроля акселератора по направлению наружу от тела и проследите за состоянием движения транспортного средства передним ходом; большим

13) Гудок

пальцем постепенно нажмите кнопку контроля акселератора по направлению Нажмите гудок и проверьте звук. внутрь к телу и проследите за состоянием

14) Визуальный осмотр

движения транспортного средства задним Осмотрите транспортное средство ходом. целиком на предмет загрязнений, ржавчины,

10) Тормозная система

шелушения краски и т. д. Во время движения транспортно

15) Другое

средства вперед или назад на низкой В случае нехарактерного шума проверьте правильность расположения жгута проводов, а также проверьте, не ослаблены ли крепежные элементы. скорости толкните рукоятку управления вперед до вертикального положения или 40

6.2 Запуск

– Вставьте штепсель аккумулятора. – Включите переключатель с ключом (3). – Вытащите переключатель аварийного отключения питания (12). – Если в погрузчике с управлением стоя необходимо стоять на подножке, переведите подножку в открытое положение.

	12

Внимание  Убедитесь, что поверхность земли или пола является удовлетворительной и

обладает достаточной устойчивостью.

 Контролируйте скорость движения. 41

6.3 Движение

Погрузчик пешеходного типа Во время управления водитель стоит перед грузовой вилкой так, что его туловище находится сбоку впереди вилочного погрузчика, одна рука сжимает рукоятку, а палец управляет переключателем движения, смотрит вперед и направляет погрузчик вперед. Можно также сжимать рукоятку управления обеими руками и двигаться вперед, толкая погрузчик.

Внимание  Оператор должен быть в защитных сапогах.

 При входе в лифт и другие узкие зоны сначала в них должна входить грузовая

вилка.

 Поддерживайте дорожную поверхность в чистоте, начисто стирайте масляные

загрязнения, воду и другие загрязнения, которые могут привести к скольжению.

Движение по склону:

Во время движения вверх и вниз по склону без нагрузки грузовая вилка должна быть направлена вверх или вниз склона; во время движения по склону при нагрузке грузовая вилка должна быть направлена вверх склона.

Предупреждение

42  Во время движения по склону запрещается поворачивать и двигаться по косой.  Запрещается останавливать погрузчик на склоне.  Во процессе движения вниз по склону необходимо снизить скорость и в любой

момент быть готовым затормозить.

 Движение должно происходить согласно определенному маршруту.  Поддерживайте дорожную поверхность чистой и нескользкой. 19 B1 F B2

Снижение скорости

– Медленно отпустите большой палец, при этом кнопка контроля хода и скорости автоматически вернется в исходное положение, а скорость погрузчика снизится. Погрузчик с управлением стоя – Запустите вилочный погрузчик. – Переведите подножку в открытое положение; – Станьте на подножку. – Надавите на рукоятку управления так, чтобы она перешла в положение вождения (F). – Приведите кнопку контроля направления и скорости (19) в необходимое положение 43 направления движения – Контролируйте скорость вилочного погрузчика с помощью кнопки контроля направления и скорости (19). Скорость контролируется углом поворота кнопки переключения движения, максимальный поворот позволяет достичь максимальную скорость движения. Дальнейшая информация находится в разделе "Погрузчик пешеходного типа". 44

6.4 Торможение

– Для осуществления торможения отпустите большим пальцем кнопку контроля направления и скорости, потяните за рукоятку управления так, чтобы она перешла в положение зоны торможения (B1 или B2) или в вертикальное положение.

Внимание  Если при отпускании ручки управления она медленно перемещается в зону

торможения или не переходит в положение торможения автоматически,

необходимо установить причину и устранить эту неполадку. При

необходимости замените пневматическую пружину.

6.5 Поворот

– Возьмите двумя руками за левую и правую ручку рукоятки управления и надавите пока они не перейдут в наклонное положение, перемещайте рукоятку управления влево и вправо для осуществления поворота погрузчика. При повороте влево погрузчик повернется влево. При повороте вправо погрузчик повернется вправо.

6.6 Остановка транспортного средства

– Снизьте скорость, то есть постепенно отпустите большим пальцем кнопку контроля направления и скорости. – Верните рукоятку управления в исходное вертикальное положение. – Опустите грузовую вилку в самое нижнее положение. – Переключите переключатель с ключом в положение "OFF", нажмите на переключатель аварийного отключения питания, вытащите штепсель аккумулятора, вытащите ключ и сохраните его. – Переверните

6.7 Погрузка

– Аккуратно приблизьтесь к грузу. – Отрегулируйте высоту грузовой вилки и выровняйте ее относительно поддона. 45 – Продвиньтесь вперед так, чтобы грузовая вилка как можно дальше вошла внутрь поддона. – Поднимите груз на несколько сантиметров и убедитесь, что груз надежно закреплен. – После этого погрузчик должен медленно отъехать. – Опустите груз в нижнее положение.

6.8 Выгрузка

– Приблизьтесь к месту укладки груза. 46 – Поднимите груз на нужную высоту. – Продвиньтесь вперед так, чтобы груз расположился на месте выгрузки, после чего остановитесь. – Убедившись, что груз выгружен прямо вперед, медленно опустите грузовую вилку, пока она не выйдет из груза. – Отодвиньте погрузчик назад и вытащите грузовую вилку из груза. – Опустите грузовую вилку в соответствующее положение. 47 48

6.9 Размещение транспортного средства

– Остановите погрузчик в указанном месте. – Опустите грузовую вилку в самое нижнее положение. – Отключите переключатель с ключом (3) и вытащите ключ. – Нажмите на переключатель аварийного отключения питания (12). – У вилочного погрузчика с управлением стоя необходимо сложить подножку (14). – В случае размещения погрузчика на долгий срок необходимо вытащить штепсель аккумулятора. 12 3 14 49

7 Длительное прекращение использования и хранение вилочного погрузчика

вилочного погрузчика

7.1 Длительное хранение

– Осуществите всестороннюю проверку погрузчика, в частности, проверьте колеса на повреждения. – Проверьте, нет ли утечек гидравлического масла и электролита. – Добавьте консистентную смазку. – Проверьте, не ослаблена ли контактная поверхность поршневого стержня масляного цилиндра, и нет ли царапин на поверхности поршневого стержня. Покройте антикоррозийной смазкой поршневой стержень и валы, которые могут подвернуться ржавчине. – Целиком накройте вилочный погрузчик чехлом. – Раз в месяц проверяйте удельный вес и уровень электролита. – Раз в месяц осуществляйте уравнительный заряд.

7.2 Повторное введение вилочного погрузчика в эксплуатацию

после длительного хранения

– Удалите антикоррозийное масло с выступающих деталей. – Очистите контейнер гидравлического масла от примесей и воды. – Зарядите аккумулятор, установите его внутрь вилочного погрузчика и подключите его подвод. – Осуществите тщательную проверку перед запуском. Кроме того, проверьте функции запуска, движения, снижения скорости, поворота, торможения и остановки. 50

8 Обслуживание

8.1 Общие положения обслуживания

– Для хорошей работы транспортного средства требуется регулярная проверка и обслуживание. – Проверками и обслуживанием часто пренебрегают, но они позволяют как можно раньше выявить проблемы и своевременно их устранить. – Используйте оригинальные запчасти производства компании Ханча. – Во время замены или добавления масла не разрешается использование различных типов масла. При замене отработанного масла, жидкости и аккумуляторов запрещается произвольное выливание и выбрасывание, необходимо утилизировать их согласно соответствующим местным постановлениям. – Разработайте тщательный план технического обслуживания и ремонта. – О каждом обслуживании и ремонте должны делаться полные записи. – К ремонту вилочного погрузчика допускается только прошедший обучение и квалифицированные персонал.

Внимание  Строго запрещается зажигать огонь.

 Перед осуществление обслуживания и ухода необходимо сначала выключить

переключатель с ключом и вытащить штепсель аккумулятора. (За исключением

проверки для устранения некоторых неполадок).

 Очистите электрическую часть с помощью сжатого воздуха, ни в коем случае

не используйте воду.

 Ни в коем случае не просовывайте руки, ноги или любую другую часть тела

между подъемными компонентами.

 При работе в неблагоприятной среде необходимо осуществлять обслуживание

ранее, чем требуется графиком планового технического обслуживания.

8.2 График планового технического обслуживания

D = каждые 8 часов работы (или каждый день) W = каждые 40 часов работы (или каждую неделю) M = каждые 166 часов работы (или каждый месяц) T = каждые 500 часов работы (или каждые 3 месяца) S = каждые 1000 часов работы (или каждые 6 месяцев) 〇 - проверка, калибровка и регулировка × - замена

Аккумулятор

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	Инстру менты	D	W	M	T	S
Аккум улятор	Уровень электролита	Визуал ьный осмотр		〇	〇	〇	〇
	Удельный вес электролита	Ареом етр		〇	〇	〇	〇
	Заряд аккумулятора		〇	〇	〇	〇	〇
	Ослаблены ли соединительные клеммы		〇	〇	〇	〇	〇
	Ослаблен ли соединительный провод		〇	〇	〇	〇	〇
	Чистота поверхности аккумулятора			〇	〇	〇	〇
	Лежат ли на поверхности аккумулятора инструменты		〇	〇	〇	〇	〇
	Завинчена ли вентиляционная крышка, не заблокировано ли вентиляционное отверстие			〇	〇	〇	〇
	Вблизи отсутствует огонь		〇	〇	〇	〇	〇

Контроллер

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	W	M	T	S
Контр оллер	Проверка контактных точек и состояния износа			〇	〇
	Проверка исправного состояния механического движения контактора			〇	〇
	Проверка работы микропереключателя взаимоблокировки	〇	〇	〇	〇
	Проверка состояния соединений между двигателем, аккумулятором и блоком мощности			〇	〇

Электродвигатель

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	W	M	T	S
Элект родв игате ль посто янног о тока	Очистка инородных тел с корпуса двигателя	〇	〇	〇	〇
	Очистка или замена подшипников				〇
	Проверка износа углеродной щетки и коллектора и замена в случае необходимости, проверка жесткости пружины		〇	〇 или ×	〇 или ×
	Проверка правильности и надежности подключения проводов		〇	〇	〇
	Удаление угольного порошка из канавки между пластинами коллектора и с поверхности коллектора.			〇	〇
Элект родв игате ль пере менн ого тока	Очистка инородных тел с корпуса двигателя	〇	〇	〇	〇
	Очистка или замена подшипников				〇
	Проверка на нехарактерную вибрацию, звук; проверки надежности крепления основания		〇	〇 или ×	〇 или ×
	Проверка правильности и надежности подключения проводов		〇	〇	〇
	Нормальная ли температура и сила тока		〇		〇

Система передач

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	D	W	M	T	S
Коро бка редук тора	Наличие шума	〇	〇	〇	〇	〇
	Проверка на утечки	〇	〇	〇	〇	〇
	Добавление консистентной смазки					Два года
Руле вой меха низм	Смазка подшипников		〇	〇	〇	〇
	Гибкость поворота	〇	〇	〇	〇	〇
	Наличие шума	〇	〇	〇	〇	〇
	Угол поворота рукоятки управления	〇	〇	〇	〇	〇

Колеса (приводные, вспомогательные, несущие)

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	Инстру менты	D	W	M	T	S
Коле са	Износ, трещины	Визуал ьный осмотр	〇	〇	〇	〇	〇

	Затянуты ли крепежные винты; заново затяните			〇	〇	〇	〇
	Не обмотаны ли вокруг колес веревки и другие посторонние предметы		〇	〇	〇	〇	〇

Тормозная система

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	D	W	M	T	S
Микр опер еклю чател ь торм ожен ия	Если рукоятка управления находится в горизонтальном или вертикальном положении, погрузчик находится в состоянии торможения	〇	〇	〇	〇	〇
	Не ослаблен и не поврежден ли микропереключатель торможения			〇	〇	〇
Элект ромаг нитн ый торм оз	Надежно ли установлен			〇	〇	〇
	Равномерно ли изношена поверхность				〇	〇
	Соответствующий ли размер зазора между дисками; при необходимости отрегулируйте				〇	〇
	Является ли торможение гибким, эффективным и надежным	〇	〇	〇	〇	〇

Гидравлическая система

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	Инстру менты	D	W	M	T	S
Конте йнер гидра вличе ского масл а	Проверьте количество масла, замените масло		〇	〇	Первый раз 166 часов	〇	×
	Очистка всасывающего фильтра						〇
	Удаление инородных тел						〇
Элект ромаг нитн ый клапа н	Затор или застревание или повреждение возвратной пружины				〇	〇	〇
	Не ослаблены ли соединительные провода				〇	〇	〇
Пред охран итель ный клапа н	Утечка масла		〇	〇	〇	〇	〇
	Рабочее состояние предохранительного клапана				〇	〇	〇
	Измерение давления предохранительного клапана	Маном етр					〇
Соед инен ия трубо прово да	Утечки, ослабления, трещины, деформации, повреждения				〇	〇	〇
	Замена трубы						× 1-2 года
Гидра вличе ский насос	Не происходит ли в гидравлическом насосе утечка масла или посторонний шум		〇	〇	〇	〇	〇
	Состояние износа ведущего механизма гидравлического насоса						〇
Микр опер	Исправна ли работа микропереключателя				〇	〇	〇

еклю чател ь подъ ема	Не ослаблен и не поврежден ли микропереключатель				〇	〇	〇

Подъемные компоненты

Пункт обслуж ивания	Содержание обслуживания	Инстру менты	D	W	M	T	S
Цепь и цепное колесо	Проверьте состояние натяжения цепи, нет ли деформации, повреждений и коррозии		〇	〇	〇	〇	〇
	Смазка цепи				〇	〇	〇
	Состояние деформации и повреждений цепного колеса				〇	〇	〇
	Ослаблен ли подшипник цепного колеса				〇	〇	〇
	Смазка штифта				〇	〇	〇
Гидроц илиндр подъем а	Состояние ослабления, деформации и повреждения поршневого стержня, резьбы поршневого стержня и соединений	Провер ка грузика отвеса	〇	〇	〇	〇	〇
	Рабочее состояние		〇	〇	〇	〇	〇
	Состояние утечек		〇	〇	〇	〇	〇
	Не ослаблены ли установочные болты подъемного цилиндра					〇	〇
Мачта, подпор ка грузово й вилки	Нет ли трещин и повреждений в местах сварных соединений внутренней мачты, внешней мачты и перекладины				〇	〇	〇
	Хорошо ли сварены соединения внутренней и внешней мачты, не расходятся ли они и не повреждены ли				〇	〇	〇
	Хорошо ли сварены соединения подпорки грузовой вилки, не расходятся ли они и не повреждены ли				〇	〇	〇
	Не ослаблены ли бегуны				〇	〇	〇
	Состояние трещин и повреждений швов бегунов, валов бегунов и мест сварных соединений				〇	〇	〇
Грузов ая вилка	Состояние повреждения, деформации и износа грузовой вилки				〇	〇	〇
	Состояние трещин и износа мест сварных соединений сцепки на основании грузовой вилки				〇	〇	〇

Другое

Пункт обслуживания	Содержание обслуживания	Инстру менты	D	W	M	T	S
Электрический провод	Состояние повреждения и ослабления крепления жгута проводов			〇	〇	〇	〇

	Состояние ослабления соединения электроцепи			〇	〇	〇
Переключатель аварийного отключения питания	Рабочее состояние	〇	〇	〇	〇	〇
Кнопка контроля направления и скорости	Рабочее состояние	〇	〇	〇	〇	〇
Переключатель подъема и опускания	Рабочее состояние	〇	〇	〇	〇	〇
Гудок	Состояние работы и установки	〇	〇	〇	〇	〇
Приборы	Рабочее состояние приборов	〇	〇	〇	〇	〇
Подпорка (Только для погрузчиков с управлением стоя)	Исправно ли работает открытие и раскладывание подпорки	〇	〇	〇	〇	〇

8.3 Масло и смазка, используемые для транспортного средства

C C A C D Отверстие для заливки гидравлического масла Передаточный механизм Сливная затычка

Код Н	азвание	Марка и маркир	Количество овка масла	Примечания
Ги A ск	дравличе ое масло	Нормальная среда: Альпийско-арктич среда: L- HV3	L- HM32 еская 2	Гидравличес кая система
Ко C на	нсистент я смазка	Универсальн автомобильн консистентная см основе лити	ая ая азка на я	Места смазки
Ко D на	нсистент я смазка	SHELL ALVANIA	R3	Коробка редуктора

Замена гидравлического масла

Порядок работы: – Откройте крышку масляного резервуара (48). 48 FILL LINE 49 – Поместите снизу спускной пробки (49) емкость для принятия гидравлического масла. – Открутите спускную пробку (49) и полностью спустите гидравлическое масло. 48 FILL LINE 49 – После этого установите спускную пробку (49) на исходное место и закрутите.

OIL

– Используя воронку и другие инструменты, добавьте в масляный резервуар гидравлическое масло до указанного уровня. 48 FILL LINE – Установите на прежнее место крышку масляного резервуара (48) и тряпкой вытрите начисто остатки масла с масляного 49 резервуара. 60

8.4 Замена колес

8.4.1 Замена приводного колеса

Порядок работы: – Снимите с транспортного средства блок привода. (См. раздел "Снятия блока привода с транспортного средства") – С помощью S=5 мм шестигранного торцевого гаечного ключа снимите 12 винтов с внутренним шестигранником, – Легко постучите по краю приводного колеса резиновым молотком и снимите старое приводное колесо с блока привода. закрепляющих приводное колесо.

Внимание  Применяйте равномерную силу во

время снятия винтов,

остерегайтесь применения

Внимание  Простукивать необходимо один

чрезмерной силы или резкого

применения силы, так как это

оборот вдоль края приводного

может повредить резьбу.

колеса симметрично и

 При снятии винтов сначала

равномерно.

симметрично ослабьте все винты,

 Избегайте царапин внешней

после чего снимите их по порядку.

поверхности зубчатого венца

– Снимите неподвижный зажим

внутри коробки редуктора и

сигнального провода двигателя.

внутренней поверхности

приводного колеса.

– Установите новое приводное колесо. Для удобства установки сначала 61

необходимо нанести на внешнюю поверхность зубчатого венца внутри коробки редуктора и внутреннюю поверхность приводного колеса слой смазочного масла.

Внимание  Закручивание болтов нужно

осуществлять симметричным

способом за два раза.

– Позиционируйте монтажные отверстия,  Момент затяжки должен быть после чего легко постучите резиновым

подходящим; не затягивайте

молотком по краю приводного колеса

слишком туго, так как это может

до тех пор, пока новое приводное

повредить резьбу и привести к

колесо не станет на нужное место

трудности демонтажа в

полностью.

следующий раз.

– Верните неподвижный зажим сигнала электродвигателя на прежнее место и закрепите в прежнем месте сигнальный провод.

– С помощью S=5 мм торцевого гаечного ключа закрепите 12 болтов с внутренним шестигранником, На этом процедура замены приводного закрепляющих приводное колесо. 62 колеса закончена. Подробнее см. раздел "Демонтаж колесного блока". 63

8.4.2 Замена несущего колеса

– Поднимите грузовую вилку на определенную высоту. – Подоприте ножки с помощью деревянных блоков так, чтобы несущее колесо оторвалось от поверхности земли. – Открутите болты. – Снимите колесный вал. – Снимите несущее колесо. – Следуя обратной процедуре, установите новое несущее колесо. 64

8.4.3 Замена вспомогательного колеса

Порядок работы: – Безопасным образом поднимите раму на определенную высоту. – Снимите с нижней части рамы 4 закрепляющих вспомогательное колесо в сборе болта, после чего снимите вспомогательное колесо в сборе. – Демонтируйте старое колесо из сборки вспомогательного колеса и замените его на новое. – Согласно обратной процедуре установите сборку вспомогательного колеса вместе с новым колесом на вилочный погрузчик. 65

8.5 Регулярная замена ключевых деталей безопасности

Пользователь должен осуществлять регулярную замену деталей, перечисленных в списке ниже. Если эти детали выходят из строя до наступления времени замены, то необходимо их заменять немедленно.

Название ключевой детали безопасности	Срок службы (лет)
Резиновый гидравлический шланг подъемной системы	1-2
Резиновый шланг и рукав высокого давления гидравлической системы	2
Уплотнительные детали и резиновые изделия внутренней части гидравлической системы	2

Часть вторая. Структура, принцип работы и ремонт

1 Привод

1.1 Структура и принцип привода

Вилочный погрузчик оснащен ступичным приводом (см. Рис. 2-1). Данный привод обладает такими характеристиками как высокая эффективность, широкий диапазон передаточных чисел, компактная структура и малый объем.

1. Корпус 2. Подшипник 6006 3. Зубчатый вал 4. Ведомое зубчатое колесо 5. Плоская шпонка 6. Пружинное стопорное колесо 55 для отверстия 7. Заглушка 8. Масляный сальник 9. Винт M6×16 10. Перегородка 11. Пружинное стопорное колесо 14 для вала 12. Пружинное стопорное колесо 15 для вала 13. Ведущий механизм 14. Плоская шпонка 15. Приводной электродвигатель 16. Винт M8×60 67 17. Подшипник 6002-2RS 18. Пружинное стопорное колесо 32 для отверстия 19. Электромагнитный тормоз 20. Винт M5×16 21. Бумажная прокладка 22. Шестерня внутреннего 23. Подшипник 16024 24. Стопорное кольцо зацепления 25. Промежуточное кольцо 26. Подшипник 16024-2RS 27. Цилиндрический штифт B5×18 28. Приводное колесо Рис. 2-1 Структура привода 68 Линия передачи привода: непосредственная передача привода осуществляется посредством приведение в движение ведущего механизма двигателем. Порядок передачи: деталь 15 (приводной электродвигатель)→ Деталь 13 (ведущее зубчатое колесо) → Деталь 4 (ведомое зубчатое колесо) → Деталь 3 (зубчатый вал) → Деталь 22 (зубчатый венец) приводит в движение выход приводного колеса. Во время работы осуществление приводом переднего или заднего хода напрямую зависит от прямого или обратного вращения электродвигателя. 3. Зубчатый вал 4. Ведомое зубчатое колесо 13. Ведущее зубчатое колесо 15. Приводной электродвигатель 22. Зубчатый венец Рис. 2-2 Упрощенная схема передачи привода Данные

Передаточное отношение зубчатого редуктора			31,4
Максимальный крутящий момент обода колеса		Н•м	300
Максимальная нагрузка на колесо		кг	1000
Консистентная смазка			Консистентная смазка Alvania R3 произвоодства Shell
Вес		кг	37
Приводной электродвигатель	Номинальное напряжение	В	16
	Номинальная мощность	кВт	1,1
	Номинальный ток	A	64
	Максимальный ток	A	120
	Номинальная скорость вращения	об/мин	3395
	Режим работы		S2 = 60 мин
	Класс изоляции		F
	Класс защиты		IP54
Электромагнитны й тормоз	Номинальное напряжение	В	24
	Номинальный тормозной момент силы	Н•м	8
	Максимальный тормозной момент силы	Н•м	12
	Класс изоляции		F

1.2 Снятия блока привода с транспортного средства

– В соответствии с правилами безопасным образом поставьте вилочный погрузчик. – Вытащите штепсель аккумулятора.

– Снимите крышку капота.

– Демонтируйте провод питания и сигнальный провод электродвигателя, вытащите соединительный штепсель тормоза (обращайте внимание на место установки каждого соединительного провода). 70 – С помощью S=8 мм шестигранного

торцевого гаечного ключа снимите 4 винта с внутренним шестигранником, закрепляющих блок привода.

– Поднимите транспортное средство и вытащите блок привода. Прядок установки противоположен порядку демонтажа. 71

1.3 Особые указания при установке и эксплуатации

– Во время установки необходимо начисто вытереть находящийся на поверхности продукта сальник. Во избежание повреждения продукта не следует произвольно демонтировать и разбирать продукт. – Избегайте повреждений в результате ударов монтажной поверхности и выступающих зубчатых колес, так как это может оказать влияние на установку и эксплуатацию. – Нормальная рабочая температура масла составляет ≤ 70°C. – Приводное колесо является приводным устройством, не требующим обслуживания пользователем; если нужно добавить консистентную смазку, то снимите блок приводного колеса и добавьте ее сверху. – Объем впрыскиваемой консистентной смазки (Alvania R3 произвоодства Shell) составляет 2/5-2/3 объема внутренней полости.

1.4 Неисправности и их устранение

Описание	Возможные причины	Меры
Нехарактерный шум зубчатого колеса при движении	Слишком большой просвет между зубчатыми колесами	Отрегулируйте
	Не хватает консистентной смазки	Добавьте
	Чрезмерный износ зубчатого колеса	Замените
Нехарактерный шум при повороте	Повреждение подшипника качения поворотной платформы	Замените
	Недостаточная смазка подшипника качения поворотной платформы	Добавьте консистентную смазку
Неоперативное или неээфективное торможение	Ослабление или повреждение микропереключателя	Затяните или замените
	Слишком большой зазор торможения	Отрегулируйте
	Чрезмерный износ тормозных дисков	Замените
	Ослаблен тормозной механизм	Затяните
	Поврежден провод	Отремонтируйте
Чрезмерная вибрация погрузчика	Повреждение амортизатора в сборе	Замените

1.5 Приводной электродвигатель

В качестве тягового электродвигателя выступает трехфазный электродвигатель переменного тока, который не требует обслуживания, но необходимо регулярно осуществлять его проверку и очистку. При замене приводного колеса необходимо снять клеммную доску двигателя. Момент силы закручивания гаек нижнего слоя клеммной доски T составляет 4,05~4,95 Н.м, а верхнего слоя 10,2~12,4 Н.м. Во время закручивания гаек верхнего слоя клеммной доски зажмите гайки нижнего слоя во избежание ослабления.

Особые положения при эксплуатации электродвигателя

– Вокруг электродвигателя необходимо поддерживать чистоту и сухость, не следует помещать посторонние предметы на его внешнюю и внутреннюю часть. – Строго запрещается эксплуатация при перегрузке. – Строго запрещается размещение рядом с ферромагнитными предметами. – Необходимо убедиться в правильности класса входного напряжения. – Если в процессе эксплуатации двигателя появляется нехарактерный запах, то необходимо немедленно остановить погрузчик и осуществить проверку. – Проводка между двигателем и контроллером должна быть как можно более короткой. – Если в процессе работы двигателя возникает утечка тока, резкое снижение скорости вращения, интенсивная вибрация, нехарактерно громкий звук, перегрев и дым или искры и дымление контактов двигателя, то необходимо немедленно отключить питание, остановить двигатель и осуществить проверку. 73 – Регулярно проверяйте, не перегревается ли двигатель. – Необходимо регулярно проверять соединительные провода и контакты двигателя на ослабление винтов, наличие искр и дыма и старение изоляции. 74

Диагностика неисправностей двигателя

Описание	Возможные причины
После подключения питания двигатель не вращается, но нехарактерный звук, запах и дым отсутствуют	① Питание не подключается (по крайней мере две фазы не подключаются)
	② Перегорел предохранитель (по крайней мере две фазы перегорели)
	③ Реле максимального тока отрегулировано на чересчур низкое значение
	④ Соединительные провода контрольного оборудования неправильно подключены
После подключения питания электродвигатель не вращается, затем перегорает предохранитель	① Не хватает одной фазы питания или одна фаза обмотки статора подключена противоположным образом
	② Межфазное короткое замыкание обмотки статора;
	③ Заземление обмотки статора
	④ Неправильное подключение проводки обмотки статора
	⑤ Недостаточный размер сечения плавкого предохранителя
После подключения питания электродвигатель не вращается и слышится жужжание	① Обрыв цепи обмотки статора или ротора (обрыв одной фазы) или размыкание одной фазы питания
	② Неправильное подключение начального и конечного конца выводного провода обмотки или противоположное подключение внутренней части обмотки
	③ Ослаблены контактны обратной цепи питания, большое сопротивление контакта
	④ Чрезмерная нагрузка электродвигателя или заедание ротора
	⑤ Слишком низкое напряжение питания
	⑥ Моторчик установлен слишком туго или слишком твердый жир внутри подшипника
	⑦ Подшипник заклинило
Трудности при запуске двигателя, во время номинальной нагрузки скорость вращения двигателя намного ниже номинальной	① Слишком низкое напряжение питания
	②△ Электродвигатель ошибочно подключен к Y
	③ Распаяние или разрыв ротора клеточного типа
	④ Ошибочное или обратное подключение части обмотки статора и ротора
	⑤ Во время ремонта обмотки электродвигателя добавлено слишком большое число витков
	⑥ Перегрузка двигателя

Описание	Возможные причины
Неравномерный ток холостого хода и большое различие фаз двигателя	① Неравное количество витков обмотки трех фаз статора при перемотке
	② Неправильное подключения начала и конца обмотки
	③ Неравномерное напряжение питания
	④ Короткое замыкание между витков обмотки, обратное подключение обмотки и другие неисправности
Во время холостого хода и перегрузке двигателя стрелка амперметра колеблется	① Распаяние или обрыв шины ротора клеточного типа
	② Неисправность ротора обмоточного типа (короткое замыкание одной фазы) или плохой контакт устройства защиты от коротких замыканий электрощетки или коллекторного кольца
Дисбаланс тока при холостом ходе двигателя, но при этом большое значение	① Во время ремонта количество витков обмотки статора намного уменьшено
	② Слишком высокое напряжение питания
	③ Y ошибочно подключено к Δ двигателя
	④ Во время установки двигателя ротор установлен обратным образом, из-за чего сердечник статора не выровнен и активная длина сокращена
	⑤ Слишком большой или неравномерный воздушный зазор
	⑥ При демонтаже старой обмотки во время капитального ремонта использован ненадлежащий способ горячего демонтажа, что привело к подгоранию сердечника

Описание	Возможные причины
Ненормальный, странный звук при работе двигателя	① Изоляционная бумага или пазовый клин ротора и статора трутся друг от друга
	② Износ подшипника или наличие в масле песчинок и других инородных тел
	③ Ослаблен сердечник статора и ротора
	④ Недостаточная смазка подшипников
	⑤ Воздушный канал закупорен или вентилятор трется о свой корпус
	⑥ Сердечники статора и ротора трутся друг о друга

	⑦ Слишком высокое напряжение питания или дисбаланс напряжения
	⑧ Ошибочное подключение или короткое замыкание обмотки статора
Достаточно интенсивная вибрация двигателя во время работы	① Слишком большой зазор ввиду износа подшипника
	② Неравномерный воздушный зазор
	③ Дисбаланс ротора
	④ Искривление вала
	⑤ Деформация или ослабление сердечника
	⑥ Недостаточная прочность корпуса или основания
	⑦ Ослабление болтов основания двигателя
	⑧ Распаяние и обрыв линии ротора клеточного типа, обрыв линии фазного ротора или неисправность добавления обмотки статора
Перегрев подшипников	① Слишком много или недостаточно смазки
	② Плохое количество смазки, содержание примесей
	③ Подшипник и шейка вала или концевая пробка не согласуются (слишком свободны или слишком туги)
	④ Внутреннее отверстие подшипника эксцентрично, происходит трение об вал
	⑤ Торцевая крышка двигателя или крышка подшипника установлены неровно
	⑥ Муфта сцепления валов между электродвигателем и нагрузкой не откорректирована
	⑦ Слишком большой или недостаточный зазор между подшипниками
	⑧ Искривлен вал двигателя
Двигатель перегревается и даже выпускает дым	① Слишком высокое напряжение питания значительно увеличивает нагрев сердечника
	② Слишком низкое напряжение питания при работе двигателя при номинальной нагрузке, слишком большой ток заставляет обмотку нагреваться
	③ При демонтаже обмотки во время ремонта использовался ненадлежащий метод горячего демонтажа, что привело к сгоранию сердечника
	④ Сердечники статора и ротора трутся друг о друга

	⑤ Перегрузка или частый запуск двигателя
	⑥ Обрыв шины ротора клеточного типа
	⑦ Отсутствие фазы двигателя, работы при двух фазах
	⑧ После перемотки на катушку нанесено недостаточно необходимого покрытия
	⑨ При высокой температуре среды на поверхности двигателя скопилось много грязи или засорен вентиляционный канал

1.6 Электромагнитный тормоз

Все используемые в данном погрузчике тормозные устройства представляют собой пружинные электромагнитные тормозные механизмы. Данный тормоз представляет собой однодисковый тормоз с двойной поверхностью трения. Посредством нажимной пружина в состоянии отключения питания создается мощный тормозной момент силы, электромагнитный эффект осуществляет освобождение тормоза. 1. Монтажный винт тормоза 2. Компоненты статора 6 3. Фрикционные тормозные 5 колодки 4 4. Втулка 3 5. Фрикционный диск 6. Пыльник 2 Рис. 2-1 Схема деталей 1 электромагнитного тормоза

1.6.1 Принцип работы

Вал электродвигателя (9) через плоскую шпонку соединяется со втулкой (4); втулка (4) через шлиц соединяется с фрикционной тормозной колодкой (3). Когда питание статора (11) отключается, производимая нажимной пружиной (10) сила действует на магнитный якорь (8), вал электродвигателя заставляет вращаться фрикционные тормозные колодки (3), которые крепко зажимаются между магнитным якорем (8) и перекрытием (5), образуя тормозной момент силы. В это время между магнитным якорем и статором образуется воздушный зазор "Z". Когда требуется ослабить тормоз, статор подключается к постоянному току, образуемое магнитное поле притягивает магнитный якорь (8) и перемещает его к статору, во время чего сжимается нажимная пружина (10), одновременно отпускаются фрикционные тормозные колодки (3) и торможение прекращается. 79 1. Монтажный винт тормоза Z 3. Фрикционные тормозные колодки 4. Втулка 1 5. Фрикционный диск 7 6. Пыльник 5 3 7. Полый винт 8. Магнитный якорь 8 9. Вал двигателя 9 4 10 11 10. Нажимная пружина 11. Статор 12. Монтажный винт фрикционного диска Z. Воздушный зазор 12 6 Рис. 2-5 Структурная схема электромагнитного тормоза 80

1.6.2 Установка тормоза

– Вставьте плоскую шпонку (13) в гнездо для шпонки на 13 валу двигателя (9), надавите втулку (4) на вал (9) и 14 4 закрепите с помощью внутреннего стопорного кольца (14). 9 5 12 – С помощью трех монтажных винтов (12) фрикционного диска установите фрикционный диск (5) на торцевую поверхность двигателя. 3 – Наденьте на муфту фрикционную тормозную колодку (3). – С помощью трех монтажных винтов (1) тормозного механизма установите блок статора (2) на фрикционный диск (5). Примечание: перед установкой со статора необходимо 1 удалить три резиновые прокладки крепления во время транспортировки. 16 – Используя динамометрический гаечный ключ (15) затяните три монтажных винта (1) тормозного механизма Z с T= N.m, а также с помощью клинового щупа (16) проверьте воздушный зазор "Z" тормоза. 15 6 – Наденьте пыльник (6). – Подключите проводку тормозного механизма. 81 Предупреждение  Во избежания повреждения цепи повреждения оболочки проводов не

допускаются.

 Не разрешается самостоятельная обработка поверхности позиционирования и

отверстий продукции, так как это может повлиять на магнитную цепь.

 При набивании на вал электродвигателя не используйте чрезмерную силу,

фрикционная поверхность не должна быть повреждена, с монтажных

отверстий и поверхностей необходимо полностью удалить заливины, втулка

устанавливается на верхний вал, аксиальное направление фиксируется

стопорным кольцом.

 Измерьте напряжение постоянного тока соединения тормозного механизма и

сравните измеренное значение напряжения постоянного тока с указанным на

паспортной табличке. Допустимо отклонение не более чем 10%.  В процессе установки и эксплуатации тормозного механизма не допускаются загрязнения и замасливание. U=x V DC±10% OIL

1.6.3 Обслуживание и уход

– При длительной эксплуатации в условиях высокой температуры необходимо принимать меры против ржавчины, так как ржавчина на поверхности смыкания может повлиять на использование. – Фрикционную поверхность не следует трогать руками и нельзя допускать масляного загрязнения, так как это может привести к невозможности достижения максимального крутящего момента. – Обычно температура эксплуатации находится в диапазоне -10°C~+40°C. 82 – Осуществляйте регулярную проверку, которая включает следующее: исправность действия переключателей; отсутствие шума; отсутствие нехарактерного нагревания; отсутствие посторонних предметов, масляных загрязнений и других примесей на фрикционных местах и вращающихся компонентах; соответствующий зазор между фрикционными местами, нормальное напряжение возбуждения. 83

1.6.4 Регулировка зазора тормозного механизма

Номинальный воздушный зазор "Z" может увеличиваться по мере износа. Для обеспечения достаточного крутящего момента торможения тормозного механизма необходимо отрегулировать воздушный зазор до достижения воздушным зазором максимального значения. Воздушный зазор может многократно корректироваться, но когда толщина фрикционных колодок достигнет минимальной допустимой толщины (см. таблицу спецификаций), необходимо заменять тормозные колодки. Когда воздушный зазор достигнет максимального значения, это может привести к невозможности освобождения тормозного механизма, сгоранию фрикционных колодок, снижению тормозной силы или удерживающей силы, увеличению шума и даже серьезным авариям. Поэтому необходимо регулярно проверять и регулировать воздушный зазор; обратите внимание, что при этом нужно отключить основное питание транспортного средства. При отключенном питании тормозного механизма посредством регулировки полых винтов (8) в трех местах и монтажных болтов (9) статора с помощью клинового щупа отрегулируйте зазор между статором (1) и магнитным якорем (2) до номинального значения "Z", следите за тем, чтобы зазоры в каждом направлении были одинаковыми. Таблица спецификаций

Номиналь ный крутящий момент	Номиналь ная мощность	Номинальн ый воздушный зазор	Максимал ьный воздушны й зазор	Минимальна я толщина ротора	Момент предварительного натяжения монтажных винтов
8 Н.м	25 Вт	0,25 мм	0,5 мм	6,4 мм	5,5 Н.м

При отключенном питании тормозного механизма посредством регулировки трех монтажных винтов (1) и полых винтов (7) с помощью клинового щупа отрегулируйте зазор между статором (11) и магнитным якорем (8) до номинального значения "Z", следите за тем, чтобы зазоры в каждом направлении были одинаковыми. Процедура регулировки является следующей: – Используя торцевой шестигранный гаечный ключ ослабьте монтажные винты (1). – Отрегулируйте гаечным ключом полые винты (7). – Затяните три монтажных винта (1) тормозного механизма. 84 – С помощью клинового щупа проверьте, соответствует ли требованиям воздушных зазор торможения "Z". – Как показано на рисунке, отдельно отрегулируйте в трех местах монтажные винты и полые винты, откорректируйте воздушный зазор "Z", после чего затяните монтажные винты тормозного механизма. - 7 Z + 1 При нормальных рабочих условиях, первая регулировка воздушного зазора должна проводиться после 1500~2000 часов работы тормозного механизма, после чего она должна проводиться раз в 6 месяцев. В жестких рабочих условиях, например, при частом торможении, многократном резком торможении и т.д., первая регулировка воздушного зазора должна проводиться раньше и цикл регулировки можно сократить. 85

1.6.5 Часто наблюдаемые неисправности и способы устранения

Описание	Причина неисправности	Меры устранения
Тормозной механизм не работает	Питание не подключено	Подключите
	Слишком низкое возбуждение напряжения	Проверьте напряжение и отрегулируйте его до соответствующего
	Несоответствующий воздушный зазор	Отрегулируйте воздушный зазор
	Обрыв катушки статора	Замените блок статора
	Масляные загрязнения и инородные тела	Очистите масляные загрязнение и инородные тела
Торможение требует долгого времени	Переключатель установлен в обратной цепи переменного тока	Установите переключатель на обратной цепи постоянного тока после выпрямления
	Несоответствующий воздушный зазор	Отрегулируйте воздушный зазор
	Масляные загрязнения и инородные тела	Очистите масляные загрязнение и инородные тела
Скольжение	Неравномерное вращение в начальный период эксплуатации	Дайте обкататься определенное время
	Масляные загрязнения и инородные тела	Очистите масляные загрязнение и инородные тела
	Слишком большая нагрузка	Уменьшите нагрузку или замените на больший размер
	Слишком большие колебания нагрузки	Отрегулируйте пиковое значение нагрузки или замените на больший размер
Высокая температура	Слишком высокое возбуждение напряжения	Проверьте напряжение и отрегулируйте его до соответствующего
	Муфта сцепления или двигатель создают помехи тормозному механизму	Проверьте цепь управления и устраните помехи
	Высокая температура среды	Оборудуйте вентиляцией
	Высокая частота эксплуатации	Отрегулируйте для подходящей частоты
	Слишком большая нагрузка	Снизьте нагрузку
Громкий шум	Среда использования продукта требует отсутствия шума	Бесшумная конструкция

	Попадание инородных тел	Удалите инородные тела
	Неудовлетворительная установка	Поменяйте поверхность установки или вал
	Слишком большой момент инерции или динамический дисбаланс	Снизьте момент инерции или динамический дисбаланс

2 Гидравлическая система

Гидравлическая система главным образом состоит из гидравлического блока, резинового шланга и подъемного масляного цилиндра. 1 3 1. Гидравлический блок 2 2. Резиновый шланг 3. Подъемный масляный цилиндр Рис. 2-6 Гидравлическая система 88

2.1 Принцип работы гидравлической системы

Подъем нагрузки

Нажмите на кнопку подъема на рукоятке управления и двигатель цилиндра придет в движение и посредством вала передачи передаст крутящий момент от двигателя зубчатому насосу. Зубчатый насос высосет гидравлическое масло из резервуара и через невозвратный клапан введет его в подъемный цилиндр. Гидравлическое масло переместит поршневой стержень, тем самым приводя в движение и поднимая вниз грузовую вилку и нагрузку. Отпустите кнопку подъема и двигатель насоса перестанет вращаться, зубчатый насос перестанет втягивать масло, невозвратный клапан закроется, в результате чего подъемный цилиндр и нагрузка будут неподвижно оставаться на месте, куда они подняты. Когда поршень подъемного цилиндра достигнет конечного местоположения или при перегрузке транспортного средства, давление превысит установленное безопасное давление сливного клапана, сливной клапан откроется и гидравлическое масло вернется обратно в резервуар.

Опускание нагрузки

Нажмите на находящуюся на рукоятке управления кнопку снижения, нормально закрытый электромагнитный распределитель активируется, откроется канал возврата масла и под действием гравитации подъемный цилиндр с гидравлическим маслом внутри, пройдя через электромагнитный распределитель и клапан ограничения скорости вернется в резервуар масла, цилиндр опустится и нагрузка опустится. Клапан ограничения скорости служит для того, чтобы не допустить слишком быстрое опускание нагрузки, которое может привести к риску повреждения транспортного средства или нагрузки. 89 90

2.2 Гидравлический блок

Транспортное средство оснащено комбинированным гидравлическим динамическим блоком, который состоит из электродвигателя, реле, соединительной муфты, клапанного блока, деталей клапана (электромагнитный распределитель, сливной клапан, невозвратный клапан, клапан ограничения скорости, масляная пробка), масляного насоса, масляного фильтра, масляного резервуара и других деталей. 1. Электродвигатель 2. Сигнальная линия 1 3. Изолированный кабель 2 4. Реле 3 4 5. Хомут 6. Соединительная муфта 7. Резьбовая пробка 5 8. Клапан ограничения скорости 6 9. Клапанный блок 8 7 10. Пропорциональный клапан 11. Втулка 9 12. Обратный масляный фильтр 10 13. Винт 11 12 14. Уплотнительный элемент 13 15. Масляный насос 16. Резьбовая пробка 14 17. Подкладное кольцо 22 18. Пластиковый маслопровод 15 23 19. Всасывающий фильтр 16 20. Пружинная шайба 18 17 21. Винт 19 22. Дыхательный клапан 23. Масляный уровнемер 24 24. Масляный резервуар 20 Рис. 2-7 Детализированный 21 чертеж гидравлического блока 91

Данные

Насосный двигатель	Номинальная мощность	2,2 кВт / 3,0 кВт
	Номинальное напряжение	24 В пост. тока
	Режим работы	S2 = 1,5 мин
	Режим работы	S3 = 4% ED
	Направление вращения видимого конца вала	Вращение против часовой стрелки
Реле	Номинальное напряжение	24 В пост. тока
	Номинальный ток	150 А
Масляный насос	Номинальная пропускная способность	2,5 мл/об / 3,5 мл/об
Пропорциональный электромагнитный клапан		Нормально закрытый сердечник клапана 24 В пост. тока с ручным экстренным снятием нагрузки
Клапан ограничения скорости		9,0 л/мин / 11,0 л/мин
Резьба масляного отверстия		G1/4″
Сливной клапан (предохранительный клапан)		20,0 МПа / 17,0 МПа
Чистота фильтрации всасывающего фильтра		200 мкм
Температура масла		-10°C~+70°C

Регулировка безопасного давления сливного клапана

Перед выпуском транспортного средства с завода безопасное давление сливного клапана уже отрегулировано и в нормальных условиях не требуется регулировка пользователем. Описание способа регулировки: – Открутите пробку отверстия измерения давления. – Соедините манометр масла с отверстием измерения давления. – Снимите защитный колпачок со сливного клапана. – Ослабьте стопорную гайку главного предохранительного клапана. – С помощью торцевого шестигранного гаечного ключа отрегулируйте винт регулировки давления. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, что приведет к увеличению давления главного предохранительного клапана; поверните регулировочный винт против часовой стрелки для уменьшения давления главного предохранительного клапана. – Отрегулируйте давление до соответствия требованиям. – После окончания регулировки давления, установите на прежнее место стопорную гайку и масляную пробку и начисто вытрите остатки масла. 93 3 1 2 4

-

+

Ручное опускание разгрузки

Когда заряд аккумулятора израсходован или произошла неисправность электромагнитного клапана и это привело к невозможности опускания нагрузки, необходимо осуществить опускание нагрузки вручную с помощью устройства аварийного опускания, расположенного на гидравлическом блоке. Порядок работы: – В соответствии с правилами безопасным образом поставьте вилочный погрузчик. – Откройте капот. – Открутите болт клапана против часовой стрелки, что приведет к выливанию масла из подъемного цилиндра обратно в масляный резервуар. – После аварийного опускания грузовой вилки, закрутите по часовой стрелке клапанный болт и верните капот в исходное положение. 95

2.3 Снятие гидравлического блока с транспортного средства

1) Снимите крышку капота. 2) Демонтируйте взаимное соединение гидравлического блока и масляного цилиндра. 3) Демонтируйте проводку с двигателя,

контактора и контрольного клапана. 4) Снимите закрепляющие гидравлический

клапан крепежные болты. 5) Снимите гидравлический блок. Порядок процедуры установки прямо противоположен процедуре демонтажа. 96

2.4 Снятие с транспортного средства или замена подъемного

цилиндра

1) В соответствии с правилами безопасным образом поставьте вилочный погрузчик. 2) Снимите соединительную муфту маслопровода и полностью слейте оставшееся в масляном цилиндре и маслопроводе масло. 3) Снимите крепежные болты и шайбы с нижнего конца масляного цилиндра. 4) Снимите крепежные болты и шайбы с нижнего конца масляного цилиндра. 97 5) Снимите две группы болтов и шайб крепежной пластины цилиндра, снимите цилиндр с транспортного средства. Прядок установки противоположен порядку демонтажа. 98

2.5 Диагностика и устранение неисправностей гидравлической

системы

Неисправн ость		Возможные причины	Меры устранения
Масляный насос не перекачивае т масло		Низкий уровень масла в резервуаре	Заполните до указанного уровня
		Фильтр засорен	Очистите маслопровод и резервуар. Если масло помутнело, осуществите замену
Низкое выходное давление масла насоса		Износ подшипников; повреждение предохранительного кольца и О-образного кольца	Замените неисправные детали
		Ошибка регулировка предохранительного клапана	Повысьте давление с помощью манометра
		В насосе присутствует воздух	Добавьте гидравлическое масло в резервуар и снова используйте насос после того, как пена в резервуаре исчезнет
Насос издает шум		Засорение фильтровальной сетки привело к кавитации	Отрегулируйте или поменяйте рукав и очистите сетку фильтра
		Слишком высокая вязкость гидравлического масла привела к кавитации	Замените на гидравлическое масло, вязкость которого подходит к скорости движения насоса, работайте при нормальной температуре
		В масле присутствует пена	Сначала выясните причину образования пены, после чего примите меры
Груз овая вилк а не подн имае тся	Действу ет зубчаты й насос	Засорен или поврежден маслопровод	Отремонтируйте или замените
	Зубчаты й насос не действу ет	Ослаблен или поврежден микропереключатель подъема	Заново закрепите или замените
		Неисправность двигателя или линии	Проверьте и отремонтируйте
Грузовая вилка не опускается		Засорен или поврежден электромагнитный клапан	Отремонтируйте или замените
Нестабильн ое давление или не отрегулиро ван предохрани тельный клапан		Ослаблены регулировочные винты	Заново отрегулируйте давление и затяните
		Деформация или повреждение пружины регулировки давления	Замените
		Изношен или застрял сердечник предохранительного клапана	Замените или снимите, почистите и заново соберите
		Сбой насоса	Проверьте и отремонтируйте насос

3 Электрическая система

В данном погрузчика применяется двухпроводная электрическая система, никакие из электрических цепей не подлежат металлизации. Рабочее напряжение электроцепей всего транспортного средства составляет 24 В постоянного тока. 1. Приборы 7. Электрический предохранитель 2. Переключатель аварийного 8. Контактора контроллера двигателя отключения питания переменного тока 3. Переключатель с ключом 9. Главный жгут 4. Реле 10. Электрический предохранитель 5. Электрический гудок 11. Плавкий предохранитель 6. Контактор 12. Кабельный блок питания корпуса Рис. 3-1 Электрическая система 100

3.1 Принципиальная электрическая схема

Принципиальная электрическая схема CDD12/14/16-AEC1(-B) 101 Принципиальная электрическая схема CDD12/14/16-AEC1S(-B) 102 Кодам на схеме соответствуют следующие электрический компоненты:

Код	Название	Спецификация	Количество
GG	Аккумулятор		12
HH	Гудок	24 В	1
FU1	Электрический предохранитель	250 А	1
FU2	Плавкий предохранитель	10 A	1
FU3	Электрический предохранитель	160 А	1
FU4	Электрический предохранитель	200 А	1
S1	Переключатель отключения питания		1
S2	Переключатель с ключом		1
M1	Тяговый двигатель		1
M2	Насосный двигатель		1
KM1	Главный контактор	24V	1

103

3.2 Контроллер двигателя переменного тока

3.2.1 Обслуживание и уход

Контроллер двигателя переменного тока, плавкий разрыватель и плавкий предохранитель установлены на крепежном кронштейне электрического управления, во время установки которого необходимо нанести на его низ один слой теплопроводящей силиконовой смазки.

Обслуживание

Контроллер не подлежит ремонту пользователем. Не пытайтесь открыть, отремонтировать или осуществить другие модификации контроллера. Это может привести к повреждению контроллера и аннулированию гарантийного ремонта. Рекомендуется постоянно поддерживать контроллер в чистоте и регулярно проверять и удалять исторические документы диагностики.

Очистка

Регулярная очистка внешних сторон контроллера благоприятно влияет на противодействие коррозии и другим неисправностям электрического управления, вызванных загрязнениями, пылью и химическими веществами, которые неизменно присутствуют в окружающей среде и часто присутствуют в электрических системах питания от батарей. Перед началом эксплуатации транспортных средств, работающих от батарей, примите меры по обеспечению безопасности. Меры по обеспечению безопасности включают, помимо прочего, следующее: надлежащее обучение, ношение защитных очков, отсутствие одежды свободного покроя и украшений. Осуществляйте процесс обслуживания согласно процедуре очистки, приведенной ниже. Категорически запрещается использовать для очистки контроллера промывочные машины высокого давления. – Извлеките батарею для отключения питания. – Подключите нагрузку (например, обмотку контактора или гудок) между B+ и B- контроллера, чтобы обеспечить разряд конденсатора внутри контроллера. – Очистите от грязи и едких веществ зажим питания и сигнального провода. Влажной 104 тряпкой протрите контроллер и высушите его перед подачей питания батареи. Нельзя подвергать контроллер воздействию водной струи под давлением. – Убедитесь в правильности подключения проводов и закрепите их. Предупреждение  Строго запрещено помещать продукт в воду! Строго запрещается осуществлять

работу под напряжением! Строго запрещается обратное подключение

полярности! Строго запрещается короткое замыкание двигателя!

105

3.2.2 Диагностика и устранение неисправностей

Процедура диагностики

Truck cannot travel Check if the controller LED light flashes Flash Light is off If normally flashes Switch in encoder Normal flashing way Fault flashing way If battery has electricity If motor is normal Display No display Refer to instructi ons to check the correspo nding fault code of LED flash. If other external facility is normal Check if input signal normal(us able encoder) Check if the output signal from controller to motor is normal (if two terminals output after accelerato r input) If contactor absorbs normally Use encoder to check fault reason Check if the input end signal of the key switch is normal. Normal Abnormal Input normal, external facility normal, output abnormal Relevant part fault Eliminate fault Eliminate key switch fault Controller fault Controller fault Controller fault 106 Информацию о неисправности можно получить тремя способами: – Посредством приборов: при неисправности транспортного средства загорается световой индикатор неисправности LED3 (красный) на приборной панели, а не ЖК-дисплее отображается тип и код неисправности. – Посредством доступа к портативному программатору. См. раздел "Портативный программатор". – Посредством наблюдения за встроенным в контроллер светодиодным индикатором состояния. См. "Светодиодный индикатор состояния". 107

Портативным программатор 1311

Портативный программатор 1311 - это портативный инструмент, который позволяет пользователю программировать, тестировать и диагностировать контроллер тягового двигателя, см. рисунок ниже. Портативный блок программной настройки имеет кнопку навигации меню, кнопку увеличения/уменьшения значения и три кнопки закладок, с помощью которых осуществляется контроль всех программируемых функций. Окно дисплея включает семистрочный ЖК-дисплей разрешением 128×64 пикселей, на котором могут одновременно отображаться текст и изображения. Содержание окна видно даже в условиях чрезвычайно яркого света окружающей среды и оно позволяет регулировать меню программных установок. Программа запускается с помощью меню, а вход в меню следующего уровня происходит с помощью кнопки навигации меню. В условиях взаимной связи программы и контроллера двигателя, все текущие данные контроллера двигателя поступают на портативный блок программной настройки.

DISPLAY SCREEN MENU NAVIGATION KEY DATA INC/DEC KEY 1 3 2 BOOKMARK KEYS Дисплей: может одновременно отображать 7 строчек текста и изображения. Кнопка навигации меню: позволяет перелистывать пункты меню путем передвижения курсора вверх или вниз (верхняя и нижняя стрелка), а также открывать и закрывать меню (левая и правая стрелка). Кнопка изменения данных: с помощью экранного курсора изменяет значения параметра. Кнопки закладок: три кнопки закладок позволяют без необходимости последовательного перехода по уровням меню, быстро вернуться в интерфейс меню, который вам нравится 108 или который вы часто используете. Нажатием и удержанием в течение 4 секунд соответствующей кнопки закладок можно сохранить соответствующий интерфейс меню на эту кнопку. Однократным нажатием кнопки закладки можно перейти в выбранному интерфейсу меню, который привязан к этой кнопке. При выключении программатора закладки не сохраняются. 109

3.2.3 Светодиодный индикатор состояния

В контроллер встроен светодиодный индикатор состояния (который горит красным или желтым).

Отображение	Информация
Светодиодный индикатор не горит	Не подключено питание контроллера, заряд батареи транспортного средства полностью израсходован, или другая серьезная неисправность.
Светодиодный индикатор мигает желтым	Контроллер находится в нормальном рабочем состоянии.
Светодиодный индикатор горит красным	Сбой наблюдения контроллера или не было загружено программное обеспечение. Перезапуск цикла KSI, при необходимости загрузка программного обеспечения.
Светодиодный индикатор поочередно мигает желтым и красным	Контроллер обнаружил неисправность.

Желтый и красный цвет поочередно мигают повторяющимся циклом, образуя двухзначный код неисправности. Число вспышек желтого обозначает цифру в соответствующем месте кода, а однократная или двухкратная вспышка красного обозначает, что цифра, выраженная желтым, является первой или второй в ходе неисправности. После этого число вспышек желтого обозначает значение первой цифры кода неисправности, желтый обозначает цифру в соответствующем месте. Если красный мигает один раз, то это значит, что далее идет первая цифра кода неисправности, после этого желтый мигает столько раз, какая цифра является первой в коде неисправности. Если красный мигает два раза, то это значит, что далее идет вторая цифра кода неисправности, 110 после этого желтый мигает столько раз, какая цифра является второй в ходе неисправности. Например, код неисправности "23" светодиодный индикатор состояния будет отображать следующим образом: Красный Желтый ✱ ✲✲ (Первая цифра) 2 Красный Желтый ✱✱ ✲✲✲ (Вторая цифра) 111

3.2.4 Таблица кодов неисправностей

Данная таблица кодов неисправностей предоставляют следующую информацию: – Код неисправности – Название неисправности, отображаемое на программаторе Curtis – Проявления, вызванные неисправностью – Возможные причины неисправности – Глубинные причины неисправности – Разрешение состояния При возникновении неисправности, если подтверждено, что это не ошибочное подключение проводов и не механическая неисправность транспортного средства, то можно попробовать заново запустить транспортное средство с помощью переключателя с ключом. Если неисправность по-прежнему проявляется, то выключите переключатель с ключом, убедитесь, что разъемный соединитель контакта 35 подсоединен и не загрязнен, отремонтируйте и очистите в случае необходимости, после чего заново соедините и опять попробуйте запустить. Таблица кодов неисправностей

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
12	Controller Overcurrent Перегрузка тока контроллера Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разделен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Короткое замыкание внешнего U, V или W соединения. 2. Несоответствие параметров электродвигателя. 3. Неисправность контроллера.	Причина: электрический ток фазы превысил предельный электрический ток. Решение: заново включите переключатель с ключом.
13	Current Sensor Fault Неисправность датчика тока Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Тормоз или насос прекратил работать	1. Короткое замыкание U, V, W на корпус посредством статора, что привело к утечке тока. 2. Неисправность контроллера.	Причина: погрешность чтения датчика тока контроллера. Решение: заново запустите переключатель с ключом.
14	Precharge Failed Сбой предварительной зарядки Электродвигатель перестал работать Главный соединитель	1. К положительному терминалу конденсатора подключена внешняя нагрузка, из-за чего конденсатор не может нормально заряжаться.	Причина: входное напряжение переключателя с ключом не может зарядить конденсатор. Решение: с помощью функции VCL precharge() заново установите или заново введите

112

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать		переключатель взаимной блокировки.
15	Controller Severe Undertemp Слишком низкая температура контроллера Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Сбой акселератора Торможение Насос прекратил работать	1. Слишком суровая рабочая среда контроллера.	Причина: температура радиатора ниже -40°C. Решение: повысьте температура до -40°C и выше и заново запустите переключатель с ключом или переключатель взаимной блокировки.
16	Controller Severe Overtemp Слишком высокая температура контроллера Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Сбой акселератора Тормоз или насос прекратил работать	1. Слишком суровая рабочая среда контроллера. 2. Перегрузка транспортного средства. 3. Ошибка установки контроллера.	Причина: температура радиатора выше 95°C. Решение: снизьте температуру до 95°C и ниже. Заново запустите переключатель с ключом или переключатель взаимной блокировки.
17	Severe Undervoltage Слишком низкое напряжение Снижение крутящего момента привода	1. Параметры батареи установлены неправильно. 2. Потребление электричества не системой контроллера. 3. Слишком высокое сопротивление батареи. 4. Соединение батареи разорвано. 5. Плавкий предохранитель разъединен или не подключен главный контактор.	Причина: во время работы напряжение конденсатора моста MOSFEET ниже минимального ограничения напряжения. Решение: увеличение напряжения конденсатора.
18	Severe Overvoltage Слишком высокое напряжение Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Параметры батареи установлены неправильно. 2. Слишком высокое сопротивление батареи. 3. Подключение батареи разорвано во время рекуперативного торможения.	Причина: во время работы напряжение конденсатора моста MOSFEET превышает максимальное ограничение напряжения. Решение: Уменьшите напряжение, после чего заново запустите переключатель с ключом.
21	Controller Undertemp Cutback Слишком низкая температура контроллера привела к снижению производительности	1. Контроллер работает в условиях ограничения. 2. Слишком суровая рабочая среда контроллера.	Причина: Температура радиатора ниже -25°C. Решение: Повысьте температуру радиатора до -25°C и выше.

113

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	Неисправности отсутствуют (если VCL не установлено образование неисправности)
22	Controller Overtemp Cutback Слишком высокая температура контроллера привела к снижению производительности Снижение момента силы привода и рекуперативного торможения	1. Слишком суровая рабочая среда контроллера. 2. Перегрузка транспортного средства. 3. Контроллер неправильно установлен.	Причина: температура теплоотдачи превышает 85°C. Решение: снизьте температуру.
23	Undervoltage Cutback Снижение производительности ввиду низкого напряжения Снижение момента силы привода	1. Недостаточный заряд батареи. 2. Параметры батареи установлены неправильно. 3. Потребление электричества не системой контроллера. 4. Слишком высокое сопротивление батареи. 5. Соединение батареи разорвано. 6. Плавкий предохранитель или главный контактор разъединен.	Причина: слишком низкое напряжение конденсатора. Решение: увеличьте напряжение конденсатора.
24	Overvoltage Cutback Снижение производительности ввиду высокого напряжения Снижение момента силы рекуперативного торможения	1. В процессе рекуперативного торможения ток рекуперативного торможения приводит к повышению напряжения батареи. 2. Параметры батареи установлены неправильно. 3. Слишком высокое сопротивление батареи. 4. Подключение батареи разорвано во время рекуперативного торможения.	Причина: во время работы напряжение конденсатора моста MOSFEET превышает максимальное ограничение напряжения. Решение: уменьшить напряжение конденсатора.
25	+5V Supply Failure Сбой питания 5V выхода контроллера Неисправности отсутствуют (если VCL не установлено образование неисправности)	1. Слишком низкое сопротивление внешней нагрузки.	Причина: выход 5V имеет диапазон ошибок, превышающий ± 10%. Решение: отрегулируйте напряжение выхода до нормального диапазона.
26	Digital Out 6 Failure Сверхток выхода 6 привода Невозможно активировать выход 6 привода	1. Слишком низкое сопротивление внешней нагрузки.	Причина: ток выхода 6 привода превышает 15 мА. Решение: отрегулируйте нагрузку, после чего посредством VCL установите “set digout()” и заново _ запустите привод.
27	Digital Out 7 Overcurrent Выходной сверхток выхода 7 привода Невозможно активировать выход 7 привода	1. Слишком низкое сопротивление внешней нагрузки.	Причина: ток выхода 7 привода превышает 15 мА. Решение: отрегулируйте нагрузку, после чего посредством VCL установите “set digout()” и заново _ запустите привод.
28	Motor Temp Hot Cutback Снижение производительности ввиду	1. Температура двигателя на уровне или выше установленной температуры предупреждения,	Причина: значение входного напряжение датчика температуры двигателя

114

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	перегрева двигателя Снижение момента силы привода	что привело к снижению выхода тока. 2. Параметры температуры двигателя установлены ошибочно. 3. Если двигатель не используется датчик температуры, то программируемые параметры “Temp compensation” и “Temp cutback” должны быть установлены на значение “OFF”.	составляет 0 или превышает 10 В. Решение: верните температуру двигателя в нормальный диапазон.
29	Motor Temp Sensor Fault Неисправность датчика температуры двигателя Максимальная скорость снижена до состояние LOS, функция защиты температуры двигателя потеряла силу.	1. Датчик температуры двигателя подключен ошибочно. 2. Если двигатель не использует датчик температуры, то программируемые параметры “Temp compensation” и “Temp cutback” должны быть установлены на значение “OFF”.	Причина: значение входного напряжение датчика температуры двигателя составляет 0 или превышает 10 В. Решение: отрегулировать входное напряжение датчика температуры двигателя до нормального диапазона.
31	Coil 1 Driver Open/Short Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединительной катушки выхода привода 1 Выход привода 1 закрыт	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание выхода привода 1 (контакт 6). Эта неисправность может произойти только если “Main Enable” установлено на значение “OFF”. Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
31	Main Open/Short Разомкнутая цепь/короткое замыкание катушки главного контактора Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание катушки главного контактора (контакт 6). Эта неисправность может произойти только если “Main Enable” установлено на значение “ON”. Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
32	Coil2 Driver Open/Short Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединительной катушки выхода привода 2 Выход привода 2 закрыт	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание выхода привода 2 (контакт 5). Эта неисправность происходит только, если "EM brake Type" установлен на значение 0. Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
32	EMBrake Open/Short Разомкнутая цепь/короткое	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание выхода

115

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	замыкание катушки электромагнитного тормоза Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение	нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	электромагнитного тормоза (контакта 5); эта неисправность может возникать только если "EM brake Type" установлено на значение больше 0. Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
33	Coil3 Driver Open/Short Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединительной катушки выхода привода 3 Выход привода 3 закрыт	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание выхода привода 3 (контакт 4). Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
34	Coil4 Driver Open/Short Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединительной катушки выхода привода 4 Выход привода 4 закрыт	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание выхода привода 3 (контакт 3). Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
35	PD Open/Short Разомкнутая цепь/короткое замыкание пропорционального привода Пропорциональный привод выключен	1. Разомкнутая цепь или короткое замыкание соединения нагрузки. 2. Загрязнение соединительного контакта. 3. Ошибочное подключение.	Причина: разомкнутая цепь или короткое замыкание пропорционального привода (контакта 2). Решение: исправьте ошибку разомкнутой цепи/короткого замыкания и заново запустите выход.
36	Encoder Fault Сбой кодирующего устройства Электромагнитный тормоз разъединен	1. Неисправность кодирующего устройства двигателя. 2. Ошибочное подключение.	Причина: неисправность кодирующего устройства. Решение: заново запустите переключатель с ключом.
37	Motor Open Разомкнутая цепь двигателя Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Отсутствие фазы двигателя. 2. Ошибочное подключение.	Причина: отсутствие фазы двигателя, одна фаза U, V, W или разомкнутая цепь нескольких фаз. Решение: проверьте фазы, запустите заново переключатель с ключом.
38	Main Contactor Welded Спайка главного контактора Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Контактная сварка главного контактора. 2. Отключение или отсутствие фазы U или V двигателя. 3. Существует ситуация зарядки конденсатора электроцепью соединительного зажима, подключенного к В+.	Причина: главный контактор имеет слишком много поддерживающих соединений, невозможно освободить напряжение конденсатора. Решение: заново запустите переключатель с ключом.

116

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
39	Main Contactor Did Not Close Главный контактор не замкнут Электродвигатель перестал работать Главный соединитель разъединен Электромагнитный тормоз разъединен Акселератор утратил силу Торможение Насос прекратил работать	1. Главный контактор не замкнут. 2. Окисление, расплав или нестабильное состояние соединения контакта главного контактора. 3. Конденсатор заряжается внешними частями. 4. Плавкий предохранитель разъединен.	Причина: когда главный контактор замкнут, напряжение конденсатора не достигает напряжения В+. Решение: проверьте контактор, заново запустите переключатель с ключом.
41	Throttle Wiper High Завышенный выход акселератора Акселератор утратил силу	1. Слишком высокое выходное напряжение потенциометра акселератора.	Причина: выходное напряжение потенциометра акселератора (контакт 16) превышает предел выходного напряжения (посредством VCL можно изменить предельное значение, setup pot faults()). _ _ Решение: снизить выходное напряжение потенциометра акселератора.
42	Throttle Wiper Low Сниженный выход акселератора Акселератор утратил силу	1. Слишком низкое выходное напряжение потенциометра акселератора.	Причина: выходное напряжение потенциометра акселератора (контакт 16) находится ниже предела выходного напряжения (посредством VCL можно изменить предельное значение, setup pot faults()). _ _ Решение: повысить выходное напряжение потенциометра акселератора.
43	Pot2 Wiper High Слишком высокий выход потенциометра 2 Полное торможение	1. Слишком высокое выходное напряжение потенциометра 2.	Причина: выходное напряжение потенциометра 2 (контакт 17) превышает предел выходного напряжения (посредством VCL можно изменить предельное значение, setup pot faults()). _ _ Решение: снизить выходное напряжение потенциометра.
44	Pot2 Wiper Low Слишком низкий выход потенциометра 2 Полное торможение	1. Слишком низкое выходное напряжение потенциометра 2.	Причина: выходное напряжение потенциометра 2 (контакт 17) ниже предела выходного напряжения (посредством VCL можно изменить предельное значение, setup pot faults()). _ _ Решение: повысить выходное напряжение потенциометра.
45	Pot Low Overcurrent Слишком высокое напряжение на нижнем конце потенциометра Акселератор утратил силу Полное торможение	1. Слишком низкое сопротивление потенциометра.	Причина: ток на нижнем конце потенциометра (контакт 18) превышает 10 мА. Решение: уменьшите ток на низком конце, после чего заново запустите переключатель с ключом.
46	EEPROM Failure Сбой EEPROM Остановка электродвигателя	1. Сбой при записи в память EEPROM. Это может быть вызвано ошибкой записи VCL в	Причина: система контроллера пробует сделать запись в EEPROM, но это не удается.

117

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза Остановка акселератора Остановка взаимной блокировки Остановка выхода цепи 1-4 Остановка пропорционального привода Торможение Остановка насоса	память EEPROM, или ошибкой при введение параметров контроллера после корректировки параметров CAN BUS или программатора.	Решение: скачайте правильное программное обеспечение (OS), установите правильный параметры контроллера, после чего заново запустите переключатель с ключом.
47	HPD/Sequencing Fault Защита высокого положения подножки/ Сбой последовательности операций Акселератор утратил силу	1. Ошибочная установка последовательности ввода переключателя с ключом, взаимной блокировки, направления и акселератора. 2. Сбой ввода соединительного провода, переключателя с ключом, взаимной блокировки, направления или акселератора.	Причина: ошибка при вводе установок переключателя с ключом, взаимной блокировки, направления и акселератора, что привело к активации функции защиты высокого положения подножки и ошибке процедуры запуска. Решение: заново осуществите ввод каждого параметра в соответствие с правильной процедурой.
47	Emer Rev HPD Защита подножки при аварийной смене направления на высокой скорости Акселератор утратил силу	1. Процедура аварийной смены направления завершена, но входы переднего и заднего хода акселератора, а также взаимная блокировка не возвратились в исходное положение.	Причина: после завершения аварийной смены направления, ни один из входов не возвратился в исходное положение, что привело к неисправности. Решение: заново осуществите ввод каждого параметра в соответствие с правильной процедурой.
49	Parameter Change Fault Сбой при изменении параметров Электродвигатель перестал работать Главный контактор перестал работать Электромагнитный тормоз перестал работать Сбой акселератора Торможение Насос прекратил работать	1. Для обеспечения безопасности транспортного средства изменение некоторых параметров вступает в силу только после после повторного запуска переключателя с ключом.	Причина: для изменения параметров необходимо заново запустить переключатель с ключом. Решение: заново запустите переключатель с ключом.
51-67	OEM Faults Сбой OEM (пользовательский сбой)	1. Пользователи могут самостоятельно установить некоторые явления как неисправности, они будут выражаться посредством кодов VCL.	Определяется самостоятельной установкой пользователем.
68	VCL RunTime Error Ошибка времени работы VCL Остановка электродвигателя Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза Остановка акселератора	1. Истекло время ожидания кода VCL по отношению к продолжительности работы.	Причина: ошибка кода VCL продолжительности работы. Решение: отредактируйте программное обеспечение VCL и исправьте ошибку, проверьте новое программное обеспечение и убедитесь, что

118

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	Остановка взаимной блокировки Остановка выхода цепи 1-4 Остановка пропорционального привода Торможение Остановка насоса		его параметры правильно сочетаются; заново запустите переключатель с ключом.
69	External Supply Out of Range Выход внешнего питания находится вне диапазона	1. Слишком высокий или слишком низкий ток питания на выходах 5V и 12V внешней нагрузки. 2. Ошибка в параметрах "Проверки меню" (Checking Menu), например "ExtSupply Max", "Ext Supply Min".	Причина: ток внешнего питания (полный ток: 5V (контакт 26) и 12V (контакт 25) выходит за верхний предел диапазона, определяющийся External Supply Max и нижний предел диапазона, определяющийся External Supply Min. Решение: отрегулируйте внешний ток.
71	OS General Неисправность операционной системы Остановка электродвигателя Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза Остановка акселератора Остановка взаимной блокировки Остановка выхода цепи 1-4 Остановка пропорционального привода Торможение Остановка насоса	1. Сбой внутреннего контроллера.	Причина: сбой внутреннего контроллера. Решение: заново запустите переключатель с ключом.
72	PDO Timeout Превышение времени ожидания PDO Остановка взаимной блокировки CAN NMT State установлен на значение Preoperational	1. Время принятия информации CAN PDO превысило ограничение времени PDO.	Причина: время принятия информации CAN PDO превысило ограничение времени PDO. Решение: заново запустите переключатель с ключом или примите информацию CAN NMT.
73	Stall Detected Заклинил электродвигатель Остановка электромагнитного тормоза Режим контроля переключился в режим LOS (Режим ограниченной функциональности)	1. Заклинил электродвигатель. 2. Сбой кодирующего устройства двигателя. 3. Ошибочное подключение. 4. Неисправность питания на входе кодировщика двигателя.	Причина: не удается обнаружить кодировщик двигателя. Решение: заново запустите переключатель с ключом или осуществите зондирование сигнала активности кодирующего устройства двигателя в режиме LOS, а также установите следующие параметры: Throttle Command=0,Motor RPM=0
87	Motor Characterization Fault Сбой совместимости двигателя Остановка электродвигателя Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза	1. Сопоставление кодов, появляющихся в процессе совместимости двигателя: 0 = Норма 1 = Контроллер получил код кодирующего устройства, но импульс не определен.	Причина: сбой процесса совместимости двигателя. Решение: откорректируйте ошибку и заново запустите переключатель с ключом.

119

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
	Остановка акселератора Торможение Остановка насоса	Установите значение импульса вручную. 2 = Сбой датчика температуры двигателя 3 = Сбой реакции на высокую температуру двигателя 4 = Сбой реакции на перегрев двигателя 5 = Сбой реакции на низкую температуру двигателя 6 = Сбой реакции на низкое напряжение 7 = Сбой реакции на высокое напряжение 8 = Контроллер не может обнаружить сигнал кодирующего устройства, пропал сигнал канала 9 = Установленные параметры двигателя выходят за пределы диапазона
89	Motor Type Fault Ошибка типа двигателя	1. Значение параметра типа двигателя находится вне диапазона.	Причина: введено недопустимое значение параметра Motor Type. _ Решение: установите заново и заново запустите переключатель с ключом.
91	VCl/OS Mismatch Несовместимость VCL/OS Остановка электродвигателя Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза Остановка акселератора Остановка взаимной блокировки Остановка выхода цепи 1-4 Остановка пропорционального привода Торможение Остановка насоса	1. Программа VCL контроллера и программа OS несовместимы.	Причина: программа VCL контроллера и программа OS несовместимы. Решение: обновите до правильной программы VCL и OS.
92	EM Brake Failed to Set Сбой установок электромагнитного тормоза Сбой электромагнитного тормоза Сбой акселератора	1. После установки команды электромагнитного торможения транспортное средство продолжает двигаться. 2. Слишком слабая мощность электромагнитного тормоза.	Причина: после блокировки электромагнитного тормоза транспортное средство продолжает двигаться. Решение: проверьте исправность акселератора.
93	Encoder LOS (Limited Operating Strategy) Состояние ограниченной функциональности кодирующего устройства	1. Ввиду заклинивания двигателя или неисправности кодирующего устройства активирован режим ограниченной функциональности. 2. Ошибочное подключение.. 3. Заклинивание транспортного средства.	Причина: ввиду заклинивания двигателя или неисправности кодирующего устройства активирован режим ограниченной функциональности. Решение: заново запустите переключатель с ключом; если неисправность вызвана заклиниванием двигателя, то убедитесь, что кодирующее устройство работает

120

Код	Содержание, отображаемое программатором	Возможные причины неисправности	Глубинные причины неисправности/решение
	Проявление неисправности
			нормально, Throttle Command=0, Motor RPM=0.
94	Emer Rev Timeout Превышение времени ожидания реакции аварийной смены направления Сбой электромагнитного тормоза Сбой акселератора	1. Ввиду истечения времени EMR Timer активировано превышение времени ожидания аварийной смены направления. 2. Переключатель аварийной смены направления постоянно находится в положении ON.	Причина: после активации функции аварийной смены направления движение закончилось после истечения таймера аварийной смены направления. Решение: проверьте состояние аварийного переключателя заднего хода.
98	Illegal Model Number Ошибка модели контроллера Остановка электродвигателя Остановка главного контактора Остановка электромагнитного тормоза Остановка акселератора Торможение Остановка насоса	1. Не удается распознать модель контроллера. 2. Несовместимость программного и аппаратного обеспечения. 3. Повреждение контроллера.	Причина: невозможно распознать модель контроллера. Решение: выберите соответствующий контроллер и скачайте соответствующее программное обеспечение контроллера.
99	Dualmotor Parameter Mismatch Выключение контроллера из-за несовместимости параметров двух двигателей Выключение главного контактора Выключение электрического тормоза Выключение акселератора Полное торможение, выключение насоса	Параметр Enable двух двигателей установлен на значение ON, и параметр выбора режима контроллера не установлен на 0 (Speed Mode Express) или1 (Speed Mode)	Причина: при запуске программного обеспечения двух приводов, режим контроля должен быть установлен на 0 (Speed Mode Express) или1 (Speed Mode), в противном случае произойдет неисправность. Решение: отрегулируйте до нужного значения и переключатель KSI.

121

Приложение: Таблица моментов затяжки болтов

Единицы: Н·м

Диаметр болта	Класс
	4,6	5,6	6,6	8,8
6	4~5	5~7	6~8	9~12
8	10~12	12~15	14~18	22~29
10	20~25	25~31	29~39	44~58
12	35~44	44~54	49~64	76~107
14	54~69	69~88	83~98	121~162
16	88~108	108~137	127~157	189~252
18	118~147	147~186	176~216	260~347
20	167~206	206~265	245~314	369~492
22	225~284	284~343	343~431	502~669
24	294~370	370~441	441~539	638~850
27	441~519	539~686	637~784	933~1244

Внимание: Во всех основных местах соединений используются болты класса 8,8. Класс болта можно найти на его головке, в случае отсутствия класс является классом 8,8. 122

Журнал ремонта

Дата	Содержание ремонта и обслуживания	Ремонтный персонал

Электроштабелер серии a

Предисловие

Часть первая. Эксплуатация и обслуживание

обслуживание

1 Описание вилочного погрузчика

1.1 Краткий обзор

Система корпуса

Система привода

Тормозная система

Работа системы рулевого управления

Гидравлическая система

Электрическая система

1.2 Место и условия применения

1.3 Названия основных компонентов

1.4 Отображение и контроль

1.4.1 Отображение

Символ песочных часов

Символ аккумулятора

Символ гаечного ключа

1.4.2 Контроль

Переключатель аварийной смены

Переключатель аварийного отключения

Кнопки контроля направления и

Движение погрузчика в направлении грузовой вилки

Внимание После того, как палец отпускает

кнопку контроля направления и

скорости, она автоматически

возвращается в исходное положение

и погрузчик тормозит, поэтому во

время движения, если требуется,

чтобы погрузчик продолжал

двигаться, палец не должен отпускать

кнопку.

Движение погрузчика в направлении

рукоятки (или подножки)

1.4.3 Другое

Внимание  Во время подъема и опускания грузовой вилки запрещается засовывать руки,

ноги и любые другие части тела между подъемным блоком и рамой.

Внимание  Будьте осторожны, закрывая крышку аккумулятора, чтобы не прищемить

пальцы.

1.5 Технические параметры стандартной спецификации

Таблица конфигурации мачты

1.6 Паспортная табличка продукта и метки

2 Правила безопасности

21. Ввиду того, что после отключения

питания стопорный механизм

останавливает погрузчик, данный

погрузчик не может буксироваться

22. В погрузчиках с управлением стоя

человек должен устойчиво стоять на

подножке, крепко держась обеими

руками за ручку. Во время поворота

скорость должна составлять менее 3

3 Транспортировка погрузчика

3.1 Погрузка и разгрузка с помощью подъемного крана

Предупреждение

способными без риска безопасности выдержать вилочный погрузчик.

столкновения или аварии.

3.2 Крепление во время транспортировки

3.3 Как перемещать поврежденное транспортное средство

4 Аккумулятор

4.1 Особые положение при

эксплуатации аккумулятора

5) Проверка количества электролита

1) Строго запрещается зажигать огонь

Предупреждение

электролита может привести к

2) Предотвращение поражения током

перегреву и даже воспламенению

Внимание  Аккумулятор имеет высокое

аккумулятора и компонентов

электрической системы.

напряжение и энергию.

аккумулятора серная кислота при

замыкание

контакте с телом человека может

вызвать ожоги. При несчастном

случае немедленно окажите

инструментов с полюсами

первую помощь и обратитесь к